Со слов одного товарища, почти дословно:
Иероглифы видны очень плохо. Вверху над самолетом написано "камикадзэ", внизу слева - "токио, асахи симбун", справа - разобрать не могу.
Тем не менее, с уверенностью 99% могу сказать, что знак японский. И посвящен он перелету в 1937 году самолета "Камикадзэ" в Европу.

Вот цитирую:

Гражданский вариант Кi.15-I именовался ”Karigane” (”Дикий гусь”). Впоследствии все построенные самолеты этого типа получили собственные имена. Впрочем, их было немного - всего три. Самую первую, фактически опытную машину назвали ”Камикадзе” (или ”Божественный ветер”, в те времена это слово еще не имело зловещего оттенка, которое оно получило в финале Второй мировой войны), а две последующих –”Асакадзе” (”Утренний ветер”) и ”Сотикадзе” (”Легкий ветерок”).
Представители ”Асахи” торопили со сдачей ”Камикадзе”. Его хотели использовать для перелета в Англию. Там готовились к коронации нового короля Георга VI. В Лондон ”Камикадзе” должен был прибыть после совершения рекордного перелета, демонстрируя достижения японской авиации, а обратным рейсом забрать фотоснимки церемонии - их тогда еще не умели передавать ни по радио, ни по проводам.
25 марта 1937 года самолет сдали газетчикам, а 6 апреля ”Камикадзе” взлетел с летного поля аэродрома в Татикаве и взял курс на запад. 9 апреля он благополучно приземлился в Лондоне. Чистое летное время, затраченное на преодоление маршрута протяженностью более 15000 км, составило 51 час 17 минут.

Еще из другого источника:
6-го апреля 1937-го года, с расположенного под Токио аэродрома Татикава в воздух поднялся самолет и взял курс на Англию. На борту машины находились два человека: пилот Масааки Иинума и инженер Кэндзи Цукагоси (он же исполнял обязанности штурмана). Через 94 часа самолет приземлился близ Лондона – суммарное время пребывания в воздухе за этот перелет составило больше 51 часа. Впервые полет из Японии в Европу занял меньше 100 часов, что открыло счет рекордов японских летчиков, официально зарегистрированных FAI (спустя месяц японцы отберут у Михаила Громова и рекорд на самый длительный полет без дозаправки).
Официально перелет был приурочен к коронации британского монарха Эдуарда IV и был заявлен как миссия доброй воли. Европейская публика восторженно встречала японских авиаторов, а пилоты даже стали кавалерами Ордена Почетного Легиона.
Спонсором полета выступила газета «Асахи Симбун» – её читатели и выбрали имя для рекордного самолета. Больше всего читателей привлекло простое, но красивое имя – «Божественный ветер», или по-японски – «Камикадзе».