Это же сколько времени и сил надо!!!???   Вообще первый раз слышу про такой способ строительства взлетно-посадочной полосы!

Даже не целесообразно . Легче залить бетоном или вообще земляную ВПП оставить, чем выравнивать эти брёвна

Всё работает.... wwwmarshruty.ru/travel/Sahalin2012/?Page=1#69aa1a1c-c9d9-4142-877f-1113da50c4d1

Сообщение для kolun
 

Всем привет,внесу свои пять копеек,могли и вкопать,листвянку,которая от воды не гниет,если еще и обработать,могли на эти бревна настил уже досочный делать,могла полоса быть и не большой,для легкомоторной авиации,а использовать труд привезенных людей могли как угодно,жестокости не занимать у японцев,думаю что если и делали то бревна пилили по метру где нибудь примерно да и вкапывали,вбивали,за сезон построить тем более что материал рядом вполне возможно,надо искать след этого аэродрома,если он был конечно

Согласен, от себя так же добавлю, что почвы у нас пучинистые, места там болотистые, + морозы, думаю, что такую полосу с перепадами температур постоянно бы вело, причём вылазили бы отдельные столбики, что делало бы эксплуатацию аэродрома крайне затруднительной.

Кто-то ляпнул и понеслась.... а кто эти столбы видел то? Пусть фото кажут в студию! 

И совсем не факт, что причал. Я бы сказал это гораздо реже бывший причал, чем просто берегоукрепителение. К тому же кто сказал, что именно японский? С 45 года минуло уже почти 70 лет. Этот ваш "Японский причал" очень может быть вполне отечественным сооружением.
Да и не надо путать "причал" с его брёвнами вбитыми в песок пропитанный морской водой и болото.

Значит никто из современников так и не нашел эту взлетку? А то получается как шкура не убитого медведя - мы ее тут делим, делим, а ее и не видел никто вот уже сколько десятилетий... 

Аэродром в Костромском. Грунт песок, вокруг болота. Примерный размер 1200м на 92м. Бревно диаметра 32 см, выходит 1076250 штук. Вбивать последовательно рядами это полный бред. Выкапываем котлован, пилим по одному метру лиственницу по центру вертикально стоящих брёвен скрепляем скобами и так же по торцам ряды. Отдельная песня подборка брёвен деревьев подходящих по диаметру, кривизне и наличию дефектов в древесине. Сколько времени на подготовку леса, рытьё котлована, бетонирование периметра на глубину залегания брёвен, устройство прецизионного дренажа и кропотливую установку палок в ровные ряды- пакеты? Ну грубо три месяца.  Колун ты видел как заборы ведёт у людей? А тут монолит пакетов из миллиона штук! Задача конечно решаема при наличии толковых инженеров, времени, рабочих и леса. Но сколько тут человека часов? А ремонтопригодность? Как менять несколько брёвен, расшивать соседние пакеты и заново подгонять? А бетонный периметр ломать каждый раз? Короче они построили обычную полосу залив площадь бетоном, хоть и применяли труд корейцев. Попала авиабомба в полосу, ну и хрен с ней, засыпали щебнем, утрамбовали и залили бетоном. Это за одну ночь можно реализовать. Допустим обводнённая почва. Настели гати из дерева, вполне прочно и ремонтировать можно быстро. Вспомни советские разборные железные полосы. Зачем брёвна торцом вкапывать? С большим успехом можно каменную мостовую построить, если трудности нужны...

А вот тут вы ошибаетесь. Селились. И посёлок там был и застава была, бойцы которой на лошадях патрулировали побережье по конной дороге, которая там ещё сохранилась. Посёлок в последствии сгорел, и восстанавливать его не стали.
Да и с каких пор "Буруны" стали "самым недоступным" местом? Туда попасть можно как минимум 5 путями. Со стороны Тихой или по сопке по трапе, или по берегу моря по отливу, со стороны Пугачёво идёт бывшая конная дорога, до сих пор используемая рыбаками со стана, как алкотракт  По всем известная тропа через знаменитый хребет Жданко со стороны станции Цапко. Ну и конечно же самый главный - по морю.

Отредактировано Диверсант (09-02-2013 11:09:42)