Неизвестные конвои

Страница: 1

Сообщений 1 страница 4 из 4

Поделиться108-11-2014 22:14:32

Автор: Spec
Зарегистрирован: 28-11-2013
Приглашений: 0
Сообщений: 1499
Уважение: +756
Позитив: +960
Провел на форуме:
2 месяца 26 дней
Последний визит:
03-05-2023 22:37:24

Не встречал на сайте

Неизвестные конвои
Завершение переговоров о ликвидации японских нефтяных и угольных концессий привело к необходимости вывоза персонала, документации, части материалов и, главное, нескольких тысяч тонн сырой нефти, закачанной зимой 1943-1944 и весной 1944 года в береговые хранилища на охинском побережье северного Сахалина.
Оперативная обстановка на акватории Охотского моря была неблагоприятной - начиная с зимы 1944 года в нем активно действовали американские крейсерские подводные лодки, потопившие около десяти японских и советских транспортных и промысловых судов. Поэтому, в отличие от советских военизированных транспортов ДГМП, ходивших в одиночные плавания, японцы начали формировать конвои, включавшие несколько транспортных судов и танкеров в охранении эскортных судов и минных тральщиков. Для пополнения противолодочных сил военно-морского района Оминато привлекли эскортные корабли, участвовавшие в проводках конвоев между Японскими островами и Формозой (Тайванем), а также "работавших" на "горячем" филиппинском направлении и имевших боевой опыт. К этому времени японские конвои, следовавшие в Юго-Восточную Азию и обратно, получили условные названия "сосновых" и "бамбуковых". Охинское же направление военных стратегических перевозок мы смело можем считать "стланиковыми"… Этой малоизученной странице сахалинской истории посвящена наша хроника. А также ситуации на акватории Охотского моря с июня по ноябрь 1944 года в целом.
1 июня 1944 года. Бухта Каваути. Залив Муцу. Хонсю. Танкер-заправщик ВМФ "Тейо Мару" находился в бухте Каваути залива Муцу (крупный залив в северной части о. Хонсю, соединенный проливом с незамерзающим Сангарским проливом (Цугару) между Тихим океаном и Японским морем).
Район о. Матуа. Тихий океан. Американская подводная лодка USS SS-233 "Херинг" (командир - лейтенант-коммандер Дэвид Дж. Забриски) торпедировала и потопила в Мацудзима (о. Матуа) транспортные суда "Иваки Мару" (4365 брт), "Хокуё Мару" (1590 брт) и "Хибури Мару" (3214 брт) в точке с координатами 48°00'N 153°00'E.
Подводная лодка USS SS-233 "Херинг" (командир - лейтенант-коммандер Дэвид Дж. Забриски) потоплена артиллерийским огнем 52-го отдельного дивизиона береговой обороны со всем экипажем при отходе от о. Мацува (о. Матуа, Средние Курильские острова).
Порт Отару. Хоккайдо. Эскадренный миноносец "Усио" находился в качестве стационера в порту Отару (Хоккайдо).
Порт Хакодатэ. Хоккайдо. Транспорт ВМФ "Асахисан Мару" ушел из порта Хакодатэ (Хоккайдо) в порт Муроран (Хонсю).
2 июня 1944 года. Пункт базирования и порт Вакканай. Хоккайдо. На борту ледокола ВМФ "Одомари" в порту Вакканай (о. Хоккайдо) произошел сильный пожар. В результате единственный ледокол ВМФ Японии оказался без хода, а пролив Лаперуза - без ледокольного обеспечения проходящих здесь зимой и ранней весной японских конвоев, следующих на Курильские острова к восточному и западному побережью полуострова Камчатка. (Правда, имелись еще ледоколы советского Арктического Дальневосточного пароходства со штаб-квартирой во Владивостоке, но как говорили сами японцы в августе 1941 года, "ситуация изменилась". И очень сильно для Японии и японского императорского флота.) Теперь, в период тяжелой ледовой обстановки в проливе Лаперуза уже японские корабли и суда должны были подставлять борта под американские торпеды.
Порт Муроран. Хоккайдо. Транспорт ВМФ "Асахисан Мару" пришел из порта Хакодатэ (Хоккайдо) в порт Муроран (Хонсю).
Бухта Каваути. Залив Муцу. Хонсю. Танкер-заправщик ВМФ "Тейо Мару" находился в бухте Каваути (Хонсю).
3-4 июня 1944 года. Порт Отару. Хоккайдо. Эскадренный миноносец "Усио" находился в качестве стационера в порту Отару (Хоккайдо).
Порт Муроран. Хоккайдо. Транспорт ВМФ "Асахисан Мару" стоял под погрузкой в порту Муроран (Хонсю). Здесь японские транспорты ВМФ традиционно принимали на борт чугун в чушках и строевой лес.
Порт Муроран. Хоккайдо. Транспорт ВМФ "Асахисан Мару" ушел без охранения из порта Муроран (Хонсю) в порт Иокогама (Токийский залив, Хонсю).
5 июня 1944 года. Порт Отару. Хоккайдо. Эскадренный миноносец "Усио" находился в качестве стационера в порту Отару (Хоккайдо). Вспомогательный транспорт ВМФ "Това Мару" (2719 брт) стоял в порту Отару (Хоккайдо).
Бухта Каваути. Залив Муцу. Хонсю. Танкер-заправщик ВМФ "Тейо Мару" принял участие в совместных тренировках в подаче топлива на ходу тяжелому крейсеру "Асигара" в бухте Каваути (Хонсю).
Тихий океан. Транспорт ВМФ "Асахисан Мару" следовал в Тихом океане вдоль восточного побережья о. Хонсю без охранения из порта Муроран (Хонсю) в порт Иокогама (Токийский залив, Хонсю).
6 июня 1944 года. Порт Отару. Хоккайдо. Эскадренный миноносец "Усио" находился в качестве стационера в порту Отару (Хоккайдо). Вспомогательный транспорт ВМФ "Това Мару" (2719 брт) ушел из порта Отару (Хоккайдо) в передовую базу флота Катаока (Шумшу).
Бухта Каваути. Залив Муцу. Хонсю. Танкер-заправщик ВМФ "Тейо Мару" находился в бухте Каваути (Хонсю).
Тихий океан. Транспорт ВМФ "Асахисан Мару" следовал в Тихом океане вдоль восточного побережья о. Хонсю без охранения из порта Муроран (Хонсю) в порт Иокогама (Токийский залив, Хонсю).
7 июня 1944 года. Охотское море. Вспомогательный транспорт ВМФ "Това Мару" (2719 брт) следовал в Японском, а затем в Охотском море из порта Отару (Хоккайдо) в передовую базу флота Катаока (Шумшу).
Порт Отару. Хоккайдо. Эскадренный миноносец "Усио" ушел из порта Отару (Хоккайдо) в базу флота Оминато (Хонсю).
Бухта Каваути. Залив Муцу. Хонсю. Танкер-заправщик ВМФ "Тейо Мару" находился в бухте Каваути (Хонсю).
Порт Иокогама. Хонсю. Транспорт ВМФ "Асахисан Мару" пришел из порта Муроран (Хонсю) в порт Иокогама (Токийский залив, Хонсю).
8 июня 1944 года. Охотское море. Вспомогательный транспорт ВМФ "Това Мару" (2719 брт) следовал в Охотском море из порта Отару (Хоккайдо) в передовую базу флота Катаока (Шумшу, Курильские острова).
Бухта Каваути. Залив Муцу. Хонсю. Танкер-заправщик ВМФ "Тейо Мару" находился в бухте Каваути (Хонсю).
Порт Иокогама. Хонсю. Транспорт ВМФ "Асахисан Мару" стоял под разгрузкой в порту Иокогама (Токийский залив, Хонсю).
9 июня 1944 года. Охотское море. Вспомогательный транспорт ВМФ "Това Мару" (2719 брт) следовал в Охотском море из порта Отару (Хоккайдо) в передовую базу флота Катаока (Шумшу).
Бухта Каваути. Залив Муцу. Хонсю. Танкер-заправщик ВМФ "Тейо Мару" находился в бухте Каваути (Хонсю).
Порт Иокогама. Хонсю. Транспорт ВМФ "Асахисан Мару" стоял под разгрузкой в порту Иокогама (Токийский залив, Хонсю).
10 июня 1944 года. Рейд передовой базы флота Катаока. Шумшу. Курильские острова. Вспомогательный транспорт ВМФ "Това Мару" пришел из порта Отару (Хоккайдо) к побережью у передовой базы флота Катаока (Шумшу).
Бухта Каваути. Залив Муцу. Хонсю. Танкер-заправщик ВМФ "Тейо Мару" находился в бухте Каваути (Хонсю).
Порт Иокогама. Хонсю. Транспорт ВМФ "Асахисан Мару" стоял под разгрузкой в порту Иокогама (Токийский залив, Хонсю).
11 июня 1944 года. Передовая база флота Катаока. Шумшу. Курильские острова. Вспомогательный транспорт ВМФ "Това Мару" (2719 брт) перешел с рейда у передовой базы флота Катаока (Шумшу) в базу флота Катаока (Шумшу).
Порт Иокогама. Хонсю. Транспорт ВМФ "Асахисан Мару" ушел из порта Иокогама (Токийский залив, Хонсю) в базу флота Куре (Хонсю).
12 июня 1944 года. Передовая база флота Катаока. Шумшу. Курильские острова. Вспомогательный транспорт ВМФ "Това Мару" (2719 брт) стоял в базе флота Катаока (Шумшу).
13 июня 1944 года. Передовая база флота Катаока. Шумшу. Курильские острова. Вспомогательный транспорт ВМФ "Това Мару" (2719 брт) стоял в базе флота Катаока (Шумшу).
15 июня 1944 года. Передовая база флота Катаока. Шумшу. Курильские острова. Вспомогательный транспорт ВМФ "Това Мару" (2719 брт) ушел из передовой базы флота Катаока (Шумшу) в бухту Нода-ура (Парамушир). Здесь транспорт ВМФ "Това Мару" выгрузил на берег снабжение для армейского аэродрома Китанодай. В тот же день ушел из бухты Нода-ура в залив Сурибати (Колокольцева, Парамушир - южная оконечность острова, один из самых сложных для погрузочно-разгрузочных работ заливов), где также находился аэродром - излюбленное место обстрелов с моря для кораблей американского флота и бомбоштурмовых ударов американской базовой армейской и морской авиации.
Бухта Каваути. Залив Муцу. Хонсю. Танкер-заправщик ВМФ "Тейо Мару" ушел из бухты Каваути (залив Муцу) в базу флота Оминато (залив Муцу, Хонсю) и в тот же день прибыл по назначению.
16 июня 1944 года. Залив Сурибати. Парамушир. Курильские острова. Вспомогательный транспорт ВМФ "Това Мару" (2719 брт) пришел из бухты Нода-ура (Парамушир) в залив Сурибати (Колокольцева, Парамушир).
База флота Оминато. Хонсю. Танкер-заправщик ВМФ "Тейо Мару" стоял в базе флота Оминато (Хонсю).
17-18 июня 1944 года. Залив Сурибати. Парамушир. Курильские острова. Вспомогательный транспорт ВМФ "Това Мару" (2719 брт) стоял под разгрузкой в заливе Сурибати (Колокольцева, Парамушир).
База флота Оминато. Хонсю. Танкер-заправщик ВМФ "Тейо Мару" стоял в базе флота Оминато (Хонсю).
19 июня 1944 года. Залив Сурибати. Парамушир. Курильские острова. Вспомогательный транспорт ВМФ "Това Мару" ушел из залива Сурибати (Колокольцева, Парамушир) в залив Мусаси-ван (Менделеева, Парамушир) и в тот же день прибыл по назначению.
База флота Оминато. Хонсю. Танкер-заправщик ВМФ "Тейо Мару" ушел из базы флота Оминато (Хонсю) в базу флота Йокосука (Токийский залив, Хонсю).
20 июня 1944 года. Залив Мусаси. Парамушир. Вспомогательный транспорт ВМФ "Това Мару" (2719 брт) стоял в заливе Мусаси-ван (Менделеева, Парамушир). Вероятно, такой переход был связан с неблагоприятной гидрометеорологической ситуацией в заливе Сурибати (после завершения Курильской десантной операции высадка советских стрелковых подразделений и артиллерии в заливе Сурибати (Колокольцева) затянулась почти на месяц из-за неблагоприятных гидрометеорологических условий и сложной навигационной обстановки).
Тихий океан. Танкер-заправщик ВМФ "Тейо Мару" следовал из базы флота Оминато (Хонсю) в базу флота Йокосука (Токийский залив, Хонсю).
21 июня 1944 года. Залив Мусаси. Парамушир. Вспомогательный транспорт ВМФ "Това Мару" ушел из залива Мусаси-ван (Менделеева, Парамушир) в залив Сурибати (Колокольцева, Парамушир), в тот же день прибыл по назначению и встал под разгрузку.
База флота Йокосука. Хонсю. Танкер-заправщик ВМФ "Тейо Мару" благополучно завершил межбазовый переход из базы флота Оминато (Хонсю) в базу флота Йокосука (Токийский залив, Хонсю) и прибыл по назначению.
22 июня 1944 года. Залив Сурибати. Парамушир. Вспомогательный транспорт ВМФ "Това Мару" стоял под разгрузкой в заливе Сурибати (Колокольцева, Парамушир).
23 июня 1944 года. Залив Сурибати. Парамушир. Вспомогательный транспорт ВМФ "Това Мару" стоял под разгрузкой в заливе Сурибати (Колокольцева, Парамушир).
База флота Йокосука. Хонсю. Танкер-заправщик ВМФ "Тейо Мару" находился в базе флота Йокосука (Токийский залив, Хонсю).
24 июня 1944 года. Залив Сурибати. Парамушир. Вспомогательный транспорт ВМФ "Това Мару" стол под разгрузкой в заливе Сурибати (Колокольцева, Парамушир). Впрочем, транспорту было что принимать с берега - здесь имелся рыбный промысел и небольшой перерабатывающий цех.
25 июня 1944 года. Залив Сурибати. Парамушир. Вспомогательный транспорт ВМФ "Това Мару" ушел из залива Сурибати в передовую базу флота Катаока (Шумшу) и в тот же день прибыл по назначению.
26-27 июня 1944 года. База флота Катаока. Шумшу. Вспомогательный транспорт ВМФ "Това Мару" стоял в передовой базе флота Катаока (Шумшу).
База флота Йокосука. Хонсю. Танкер-заправщик ВМФ "Тейо Мару" находился в базе флота Йокосука (Токийский залив, Хонсю).
28 июня 1944 года. База флота Катаока. Шумшу. Вспомогательный транспорт ВМФ "Това Мару" ушел из передовой базы флота Катаока (Шумшу) в порт Маока (Карафуто) (Холмск, Сахалинской области).
Порт и база флота Владивосток. СССР. Пароход ДГМП "Обь" (капитан С.Д. Панфилов) вышел из порта Владивосток (СССР) в порт Петропавловск-Камчатский (СССР) с грузом каменного угля.
База флота Йокосука. Хонсю. Танкер-заправщик ВМФ "Тейо Мару" ушел из базы флота Йокосука (Хонсю) в базу флота Оминато (Хонсю).
29 июня 1944 года. Охотское море. Вспомогательный транспорт ВМФ "Това Мару" следовал в Охотском море из передовой базы флота Катаока (Шумшу) в порт Маока (Карафуто) (Холмск, Сахалинской области).
Тихий океан. Танкер-заправщик ВМФ "Тейо Мару" следовал из базы флота Йокосука (Хонсю) в базу флота Оминато (Хонсю).
30 июня 1944 года. Охотское море. Вспомогательный транспорт ВМФ "Това Мару" следовал в Охотском море из передовой базы флота Катаока (Шумшу) в порт Маока (Карафуто) (Холмск, Сахалинской области).
База флота Оминато. Хонсю. Танкер-заправщик ВМФ "Тейо Мару" благополучно завершил межбазовый переход из базы флота Йокосука (Хонсю) в базу флота Оминато (Хонсю) и прибыл по назначению.
1 июля 1944 года. Охотское море. Вспомогательный транспорт ВМФ "Това Мару" следовал в Охотском море из передовой базы флота Катаока (Шумшу) в порт Маока.
База флота Оминато. Хонсю. Танкер-заправщик ВМФ "Тейо Мару" поставлен на усиление вооружения на верфи флота Оминато (Хонсю).
База флота Оминато. Хонсю. Танкер-заправщик ВМФ "Тейо Мару" проходил усиление вооружения на верфи флота Оминато (Хонсю).
2 июля 1944 года. Порт Маока. Карафуто. Вспомогательный транспорт ВМФ "Това Мару" пришел из передовой базы флота Катаока (Шумшу) в порт Маока (Карафуто) (Холмск, Сахалинской области).
Порт Отару. Хоккайдо. Эскадренный миноносец "Усугумо" в составе сил охранения конвоя ушел из порта Отару (о. Хоккайдо) на о. Парамушир (Северные Курильские острова).
3 июля 1944 года. Порт Маока. Карафуто. Вспомогательный транспорт ВМФ "Това Мару" стоял в порту Маока (Карафуто) (Холмск, Сахалинской области).
База флота Оминато. Хонсю. Танкер-заправщик ВМФ "Тейо Мару" проходил усиление вооружения на верфи флота Оминато (Хонсю).
4 июля 1944 года. Порт Маока. Карафуто. Вспомогательный транспорт ВМФ "Това Мару" ушел из порта Маока (Карафуто) в порт Отару (Хоккайдо).
5 июля 1944 года. Охотское море. Эскадренный миноносец "Усугумо" из состава сил охранения конвоя торпедирован американской подводной лодкой USS SS-305 "Скейт" в Охотском море в 350 милях к западу-юго-западу от о. Парамушир в точке с координатами 47º43'N 147º 55'Е1. Две торпеды разворотили бак эсминца, и он затонул в течение 6 минут. При торпедировании и в воде погибли 267 членов экипажа, включая капитан-лейтенанта Вакасуги. 49 человек спасены эскортными кораблями и судами конвоя (Nevitt Allyn D. 2010).
Порт Отару. Хоккайдо. Вспомогательный транспорт ВМФ "Това Мару" пришел из порта Маока (Карафуто) (Холмск, Сахалинской области) в порт Отару (Хоккайдо).
6 июля 1944 года. Район в 60 милях к западу от п. Усть-Большерецк. Камчатка. Охотское море.
00:10. Пароход ДГМП "Обь" (2198 брт) торпедирован в правый борт и потоплен американской подводной лодкой USS SS-281 "Санфиш" (командир - лейтенант-коммандер Шилби) в Охотском море в точке с координатами 51º27'N 154º58'E. Пароход перевернулся и ушел под воду носом в течение 1-2 минут, не успев дать радиограмму с просьбой о помощи. При торпедировании в каютах и в воде погибли 14 из 40 членов экипажа. Уцелевшие моряки оказались на всплывших спасательных плотах почти раздетыми. На рассвете заметили полузатопленную спасательную шлюпку, откачали воду, поставили парус и работая веслами пошли к берегам Камчатки (Руднев Г.А. 1975, Стрельбицкий К.Б. 1996).
Порт Отару. Хоккайдо. Вспомогательный транспорт ВМФ "Това Мару" ушел из порта Отару в порт Хакодатэ (Хоккайдо).
База флота Оминато. Хонсю. Танкер-заправщик ВМФ "Тейо Мару" проходил усиление вооружения на верфи флота Оминато (Хонсю).
7 июля 1944 года. Западное побережье Камчатки. Охотское море. Подошедший к шлюпке с 26 уцелевшими моряками с парохода "Обь" пограничный катер отбуксировал ее к рыбокомбинату в Усть-Большерецке.
База флота Катаока. Шумшу. Курильские острова. Эскортный корабль "Хатидзё" получил тяжелые повреждения в результате воздушного налета американских бомбардировщиков В-25 на рейд базы флота Катаока (Шумшу). Пострадал корпус корабля и затоплено помещение вспомогательных механизмов.
Порт Хакодатэ. Хоккайдо. Вспомогательный транспорт ВМФ "Това Мару" пришел из порта Отару в порт Хакодатэ (Хоккайдо).
8 июля 1944 года. Порт Хакодатэ. Хоккайдо. Вспомогательный транспорт ВМФ "Това Мару" стоял в порту Хакодатэ (Хоккайдо).
База флота Оминато. Хонсю. Танкер-заправщик ВМФ "Тейо Мару" проходил усиление вооружения на верфи флота Оминато (Хонсю).
9 июля 1944 года. Порт Хакодатэ. Хоккайдо. Вспомогательный транспорт ВМФ "Това Мару" стоял в порту Хакодатэ (Хоккайдо).
Порт Отару. Хоккайдо. Судно снабжения ВМФ "Манжу Мару" пришло из базы флота Оминато (о. Хонсю) в порт Отару (о. Хоккайдо). Начало подачу топлива в береговые хранилища.
База флота Оминато. Хонсю. Танкер-заправщик ВМФ "Тейо Мару" проходил усиление вооружения на верфи флота Оминато (Хонсю).
10 июля 1944 года. Порт Хакодатэ. Хоккайдо. Вспомогательный транспорт ВМФ "Това Мару" стоял в порту Хакодатэ (Хоккайдо).
Порт Отару. Хоккайдо. Судно снабжения ВМФ "Манжу Мару" находилось в порту Отару (о. Хоккайдо). Продолжалась подача топлива в береговые хранилища.
База флота Оминато. Хонсю. Танкер-заправщик ВМФ "Тейо Мару" проходил усиление вооружения на верфи флота Оминато (Хонсю).
11 июля 1944 года. Порт Хакодатэ. Хоккайдо. Вспомогательный транспорт ВМФ "Това Мару" стоял в порту Хакодатэ (Хоккайдо). Проводится мелкий аварийно-восстановительный ремонт.
Порт Отару. Хоккайдо. Судно снабжения ВМФ "Манжу Мару" ушло из порта Отару (о. Хоккайдо) в порт Оха (Северный Сахалин) с промежуточным заходом в порт Вакканай (о. Хоккайдо) в составе конвоя RA-303 в составе танкеров "Мицу Мару" и "Хакуей Мару" в охранении эскадренного миноносца "Нокадзе", минного тральщика W-23 и морского охотника Ch-15.
12 июля 1944 года. Порт Хакодатэ. Хоккайдо. Вспомогательный транспорт ВМФ "Това Мару" стоял в порту Хакодатэ (Хоккайдо). Завершен мелкий аварийно-восстановительный ремонт.
Японское море. Судно снабжения ВМФ "Манжу Мару" следовало из порта Отару (о. Хоккайдо) в порт Оха (Северный Сахалин) с промежуточным заходом в порт Вакканай (о. Хоккайдо) в Японском море в составе конвоя RA-303 в составе танкеров "Мицу Мару" и "Хакуйё Мару" в охранении эскадренного миноносца "Нокадзе", минного тральщика W-23 и морского охотника Ch-15.
База флота Оминато. Хонсю. Танкер-заправщик ВМФ "Тейо Мару" проходил усиление вооружения на верфи флота Оминато (Хонсю).
13 июля 1944 года. Пункт базирования и порт Вакканай. Хоккайдо. Судно снабжения ВМФ "Манжу Мару" пришло из порта Отару (о. Хоккайдо) в порт Вакканай (о. Хоккайдо) в конвое RA-303 в составе танкеров "Мицу Мару" и "Хакуйё Мару" в охранении эскадренного миноносца "Нокадзе", минного тральщика W-23 и морского охотника Ch-15. В порту Вакканай танкеры "Мицу Мару" и "Хакуйё Мару" остались в ожидании прибытия эскортного корабля, а судно снабжения ВМФ (Судно снабжения топливом - категория мобилизованного танкера торгового флота, способного обеспечивать бункеровку топливом в базе и на якорных стоянках. Заправка на ходу становилась возможной после дополнительного переоборудования) "Манжу Мару" начало подготовку к переходу на север под прикрытием сильного эскорта.
20:00. Судно снабжения ВМФ "Манжу Мару" ушло из порта Вакканай (о. Хоккайдо) в порт Оха (Северный Сахалин) составе конвоя RA-303 в охранении эскадренного миноносца "Нокадзе", минного тральщика W-23 и морского охотника Ch-15.
Порт Хакодатэ. Хоккайдо. Вспомогательный транспорт ВМФ "Това Мару" стоял в порту Хакодатэ (Хоккайдо). На основании секретного приказа №39 командования военно-морского района Оминато на борту "Това Мару" установлено 2х1-13,2-мм крупнокалиберных зенитных пулемета Гочкис (к этому времени - уже крайне неэффективное оружие противовоздушной обороны - начальная скорость пули Гочкиса равнялась скорости пикирования американского истребителя "Корсар"). После установки вооружения вспомогательный транспорт ВМФ "Това Мару" ушел в из порта Хакодатэ (Хоккайдо) в базу флота Оминато (Хонсю) и в тот же день благополучно прибыл по назначению.
База флота Оминато. Хонсю. Танкер-заправщик ВМФ "Тейо Мару" проходил усиление вооружения на верфи флота Оминато (Хонсю).
14-16 июля 1944 года. Охотское море. Судно снабжения ВМФ "Манжу Мару" следовало из порта Вакканай (о. Хоккайдо) в порт Оха (Северный Сахалин) в составе конвоя RA-303 в охранении эскадренного миноносца "Нокадзе", минного тральщика W-23 и морского охотника Ch-15.
17 июля 1944 года. Охотское море. Судно снабжения ВМФ "Манжу Мару" следовало из порта Вакканай в порт Оха. Рано утром на широте 50ºN в Охотском море от конвоя отделились минный тральщик W-23 и морской охотник Ch-15. Остальные корабли и суда конвоя проследовали по назначению.
База флота Оминато. Хонсю. Танкер-заправщик ВМФ "Тейо Мару" проходил усиление вооружения на верфи флота Оминато (Хонсю). Вспомогательный транспорт ВМФ "Това Мару" стоял на неотложном ремонте пера руля в базе флота Оминато (Хонсю).
18 июля 1944 года. Токио. Хонсю. Эскортный корабль "Номи" капитан-лейтенанта Хара направлен в распоряжение командования военно-морским районом Оминато. Эскортный корабль "Фукуё" также переведен из состава сил военно-морского района Йокосука в состав сил военно-морского района Оминато. По прибытии на место "Номи" перешел из базы флота Оминато (Хонсю) в порт Отару (Хоккайдо), к этому времени являвшийся портом, способным принимать и обслуживать транспортные суда водоизмещением более 10000 тонн. Там "Номи" возглавил конвой в составе двух танкеров - "Хакуйё Мару" и "Мицу Мару".
19 июля 1944 года. Охотское море. Судно снабжения ВМФ "Манжу Мару" следовало из порта Вакканай (о. Хоккайдо) в порт Оха (Северный Сахалин) составе конвоя RA-303 в составе танкеров "Мицу Мару" и "Хакуей Мару" в охранении эскадренного миноносца "Нокадзе".
База флота Оминато. Хонсю. Танкер-заправщик ВМФ "Тейо Мару" проходил усиление вооружения на верфи флота Оминато (Хонсю). Вспомогательный транспорт ВМФ "Това Мару" стоял в базе флота Оминато (Хонсю). Ремонт руля завершен.
20 июля 1944 года. Охотское море. Судно снабжения ВМФ "Манжу Мару" следовало из порта Вакканай (о. Хоккайдо) в порт Оха (Северный Сахалин) составе конвоя RA-303 в охранении эскадренного миноносца "Нокадзе".
База флота Оминато. Хонсю. Танкер-заправщик ВМФ "Тейо Мару" проходил усиление вооружения на верфи флота Оминато (Хонсю). Вспомогательный транспорт ВМФ "Това Мару" ушел из базы флота Оминато (Хонсю) в порт Отару (Хоккайдо).
21 июля 1944 года. Охотское море. Судно снабжения ВМФ "Манжу Мару" следовало из порта Вакканай (о. Хоккайдо) в порт Оха (Северный Сахалин) составе конвоя RA-303 в охранении эскадренного миноносца "Нокадзе".
Порт Отару. Хоккайдо. Конвой в составе крупнотоннажных танкеров "Хакуйё Мару" и "Мицу Мару" в охранении эскортного корабля "Номи" снялся из порта Отару (Хоккайдо) на портопункт Оха (Северный Сахалин). В течение первых суток миновали мыс Сойя (Хоккайдо) и вошли в пролив Лаперуза (Сойя), отделявший Сахалин от Хоккайдо, проследовали гарантированным фарватером вдоль побережья Хоккайдо и взяли курс на порт Оха, придерживаясь изобаты 50 метров. Акустики "Номи" прослушивали толщу воды, сигнальщики кайбокана (класс японских эскортных кораблей аналогичный фрегату с мощным артиллерийским вооружением и относительно слабым противолодочным и противовоздушным в первоначальном варианте. Вместе с фрегатами составляли класс эскортных кораблей. Дословный перевод - корабль береговой обороны. Основные направления модернизации - совершенствование гидроакустики, противолодочного и зенитного вооружения) и эскортируемых танкеров вели наблюдение за поверхностью воды. Опасности не было.
Вспомогательный транспорт ВМФ "Това Мару" пришел из базы флота Оминато (Хонсю) в порт Отару (Хоккайдо).
22 июля 1944 года. Охотское море. Эскортный корабль "Номи" следовал из порта Отару (о. Хоккайдо) в порт Оха (Северный Сахалин) в охранении конвоя в составе танкеров "Хакуйё Мару" и "Мицу Мару".
Судно снабжения ВМФ "Манжу Мару" следовало из порта Вакканай (о. Хоккайдо) в порт Оха (Северный Сахалин) составе конвоя RA-303 в охранении эскадренного миноносца "Нокадзе".
Порт Отару. Хоккайдо. Вспомогательный транспорт ВМФ "Това Мару" стоял на неотложном ремонте фальшборта в порту Отару (Хоккайдо).
База флота Оминато. Хонсю. Танкер-заправщик ВМФ "Тейо Мару" завершил усиление зенитно-артиллерийского вооружения на верфи флота Оминато (Хонсю) и в тот же день перешел из базы флота Оминато в бухту Каваути (залив Муцу, Хонсю).
23-24 июля 1944 года. Охотское море. Эскортный корабль "Номи" следовал из порта Отару (о. Хоккайдо) в порт Оха (Северный Сахалин) в охранении конвоя в составе танкеров "Хакуйё Мару" и "Мицу Мару".
Судно снабжения ВМФ "Манжу Мару" следовало из порта Вакканай (о. Хоккайдо) в порт Оха (Северный Сахалин) составе конвоя RA-303 в охранении эскадренного миноносца "Нокадзе".
Порт Отару. Хоккайдо. Вспомогательный транспорт ВМФ "Това Мару" стоял на неотложном ремонте фальшборта в порту Отару (Хоккайдо).
Бухта Каваути. Залив Муцу. Хонсю. Танкер-заправщик ВМФ "Тейо Мару" стоял в бухте Каваути (залив Муцу, Хонсю).
25 июля 1944 года. Охотское море. Эскортный корабль "Номи" следовал из порта Отару (о. Хоккайдо) в порт Оха (Северный Сахалин) в охранении конвоя в составе танкеров "Хакуйё Мару" и "Мицу Мару".
Внешний рейд портпункта Оха. Северный Сахалин. СССР. Судно снабжения ВМФ "Манжу Мару" прибыло из порта Вакканай (о. Хоккайдо) на рейд порта Оха (Северный Сахалин) составе конвоя RA-303 в охранении эскадренного миноносца "Нокадзе" и встало под погрузку сырой нефти из береговых хранилищ японской концессии. В тот же день судно снабжения ВМФ "Манжу Мару" ушло из порта Оха (Северный Сахалин) в порт Вакканай (о. Хоккайдо) составе конвоя RA-303 в охранении эскадренного миноносца "Нокадзе".
Порт Отару. Хоккайдо. Вспомогательный транспорт ВМФ "Това Мару" (2719 брт) стоял в порту Отару (Хоккайдо). Ремонт фальшборта завершен.
Бухта Каваути. Залив Муцу. Хонсю. Танкер-заправщик ВМФ "Тейо Мару" стоял в бухте Каваути (залив Муцу, Хонсю).
База флота Оминато. Хонсю. Эскортный корабль "Фукуё" ушел из базы флота Оминато (о. Хонсю) в порт Оха (Северный Сахалин) в охранении транспорта "Манджу Мару".
26 июля 1944 года Японское море. Эскортный корабль "Фукуё" следовал из базы флота Оминато (о. Хонсю) в порт Оха (Северный Сахалин) в охранении транспорта "Манджу Мару" по назначению.
Внешний рейд портпункта Оха. Северный Сахалин. СССР. Конвой - эскортный корабль "Номи" в охранении танкеров "Хакуйё Мару" и "Мицу Мару", - благополучно прибыл на внешний рейд города Оха и встал на якорь в пределах советских территориальных вод на траверзе залива Уркт. Эскортный корабль держался мористей. Так сказать, "во избежание" - времена изменились и теперь вольности с несанкционированными заходами в советские территориальные воды уже не сходили с рук. Танкеры начали принимать сырую нефть из береговых емкостей.
Охотское море. Судно снабжения ВМФ "Манжу Мару" следовало из портпункта Оха (Северный Сахалин) в порт Вакканай (о. Хоккайдо) составе конвоя RA-303 в охранении эскадренного миноносца "Нокадзе".
Порт Отару. Хоккайдо. Вспомогательный транспорт ВМФ "Това Мару" ушел из порта Отару (Хоккайдо) в передовую базу флота Катаока (Шумшу, Курильские острова).
Бухта Каваути. Залив Муцу. Хонсю. Танкер-заправщик ВМФ "Тейо Мару" ушел из бухты Каваути (залив Муцу, Хонсю) в базу флота Оминато (Хонсю) и в тот же день прибыл по назначению.
27 июля 1944 года. Район о. Парамушир. Охотское море. Эскортный корабль "Кунасири" получил повреждение по неизвестной причине, возможно в результате столкновения с сорванной якорной миной.
Внешний рейд портпункта Оха. Эскортный корабль "Номи" находился на рейде порта Оха (Северный Сахалин) в охранении конвоя в составе танкеров "Хакуйё Мару" и "Мицу Мару", принимавших нефть из береговых хранилищ.
Японское море. Эскортный корабль "Фукуё" следовал из базы флота Оминато (о. Хонсю) в порт Оха (Северный Сахалин) в охранении транспорта "Манджу Мару" по назначению. Вспомогательный транспорт ВМФ "Това Мару" следовал из порта Отару (Хоккайдо) в передовую базу флота Катаока (Шумшу, Курильские острова).
Пункт базирования и порт Вакканай. Хоккайдо. Судно снабжения ВМФ "Манжу Мару" благополучно прибыло из порта Оха (Северный Сахалин) в порт Вакканай (о. Хоккайдо) составе конвоя RA-303 в охранении эскадренного миноносца "Нокадзе" и в тот же день ушло из порта Вакканай в базу флота Оминато.
База флота Оминато. Хонсю. Танкер-заправщик ВМФ "Тейо Мару" находился в базе флота Оминато (Хонсю).
28 июля 1944 года. Внешний рейд портпункта Оха. Северный Сахалин. СССР. Эскортный корабль "Номи" находился на рейде порта Оха (Северный Сахалин) в охранении конвоя в составе танкеров "Хакуйё Мару" и "Мицу Мару", принимавших нефть из береговых хранилищ.
Охотское море. Вспомогательный транспорт ВМФ "Това Мару" следовал в Охотском море из порта Отару (Хоккайдо) в передовую базу флота Катаока (Шумшу, Курильские острова).
Пункт базирования и порт Вакканай. Хоккайдо. Эскортный корабль "Фукуё", следовавший из базы флота Оминато (о. Хонсю) в порт Оха (Северный Сахалин) в охранении транспорта "Манджу Мару", прибыл в порт Вакканай (о. Хоккайдо). Это было связано с высокой активностью американских подводников на акватории Охотского моря с одной стороны, и необходимостью получить грузы и сформировать конвой с другой стороны.
Японское море. Судно снабжения ВМФ "Манжу Мару" следовало из порта Вакканай (о. Хоккайдо) составе конвоя RA-303 в охранении эскадренного миноносца "Нокадзе" в базу флота Оминато (о. Хонсю).
29 июля 1944 года. Внешний рейд портпункта Оха. Северный Сахалин. СССР. Эскортный корабль "Номи" находился на рейде порта Оха (Северный Сахалин) в охранении конвоя в составе танкеров "Хакуйё Мару" и "Мицу Мару", принимавших нефть из береговых хранилищ.
Охотское море. Вспомогательный транспорт ВМФ "Това Мару" следовал в Охотском море из порта Отару (Хоккайдо) в передовую базу флота Катаока (Шумшу, Курильские острова).
Пункт базирования и порт Вакканай. Хоккайдо. Эскортный корабль "Фукуё" и транспорт "Манджу Мару" находились в порту Вакканай (о. Хоккайдо) в ожидании формирования конвоя в порт Оха (Северный Сахалин).
Японское море. Судно снабжения ВМФ "Манжу Мару" следовало из порта Вакканай (о. Хоккайдо) составе конвоя RA-303 в охранении эскадренного миноносца "Нокадзе" в базу флота Оминато (о. Хонсю).
База флота Оминато. Хонсю. Танкер-заправщик ВМФ "Тейо Мару" находился в базе флота Оминато (Хонсю).
30 июля 1944 года. Внешний рейд портпункта Оха. Северный Сахалин. СССР.
03:00. Японский танкерный конвой снялся с рейда портпункта Оха (Северный Сахалин) на Японию. Тяжелогруженые танкеры "Хакуйё Мару" и "Мицу Мару" в охранении эскортного корабля "Номи" взяли курс на юг. Конвой следовал экономичным 12-узловым ходом, выполняя противолодочный зигзаг.
Пункт базирования и порт Вакканай. Хоккайдо. Эскортный корабль "Фукуё" и транспорт "Манджу Мару" (Это бывший пароход Добровольного Флота "Казань", оказавшийся у японцев в результате захвата в годы русско-японской войны 1904-1905 г.) находились в порту Вакканай (о. Хоккайдо) в ожидании формирования конвоя в порт Оха (Северный Сахалин).
Японское море. Судно снабжения ВМФ "Манжу Мару" находилось на переходе из порта Вакканай (о. Хоккайдо) составе конвоя RA-303 в охранении эскадренного миноносца "Нокадзе" в базу флота Оминато (о. Хонсю). При этом не следует исключать продолжительные остановки в промежуточных портах Хоккайдо для заполнения нефтью береговых емкостей в том же порту Отару (Хоккайдо) и многочисленных портпунктах залива Оминато и северо-восточного побережья о. Хонсю.
База флота Оминато. Хонсю. Танкер-заправщик ВМФ "Тейо Мару" находился в базе флота Оминато (Хонсю). Распоряжением командования Объединенного флота императорской Японии танкер-заправщик ВМФ передан из состава 5-го флота в распоряжение Объединенного флота.
31 июля 1944 года. Передовая база флота Катаока. Шумшу. Вспомогательный транспорт ВМФ "Това Мару" (2719 брт.) пришел из порта Отару (Хоккайдо) в передовую базу флота Катаока (Шумшу, Курильские острова).
Охотское море. На переходе из портпункта Оха (Северный Сахалин) в порт Аккеси (Хоккайдо). Эскортный корабль "Номи" следовал из порта Оха (Северный Сахалин) в порт Аккеси (о. Хоккайдо) в охранении конвоя в составе танкеров "Хакуйё Мару" и "Мицу Мару". Вторые сутки перехода прошли благополучно. Контактов с противником не было. Не поступало тревожных сообщений и из штабов военно-морского района Оминато и охранных сил пролива Сойя. Конвой следовал в порт Акесси, и часть маршрута пролегала под прикрытием мощного минного заграждения, пользовавшегося дурной славой у командования подводных сил американского Тихоокеанского флота, потерявшего в этом районе несколько подводных лодок в 1943-1944 годах от подрывов на минах и действий противолодочных сил.
Пункт базирования и порт Вакканай. Хоккайдо. Эскортный корабль "Фукуё" и транспорт "Манджу Мару" находились в порту Вакканай (о. Хоккайдо) в ожидании формирования конвоя в порт Оха (Северный Сахалин).
Японское море. Судно снабжения ВМФ "Манжу Мару" находилось на переходе из порта Вакканай (о. Хоккайдо) составе конвоя RA-303 в охранении эскадренного миноносца "Нокадзе" в базу флота Оминато (о. Хонсю).
База флота Оминато. Хонсю. Танкер-заправщик ВМФ "Тейо Мару" ушел из базы флота Оминато (Хонсю) в базу флота Йокосука (Токийский залив, Хонсю).
1 августа 1944 года. Передовая база флота Катаока. Шумшу. Вспомогательный транспорт ВМФ "Това Мару" стоял в передовой базе флота Катаока (Шумшу).
Охотское море. Эскортный корабль "Номи" следовал из порта Оха (Северный Сахалин) в порт Аккеси (о. Хоккайдо) в охранении конвоя в составе танкеров "Хакуйё Мару" и "Мицу Мару".
35 миль к северу от маяка на мысе Кита-Сиретоко мисаки. Хоккайдо.
04:00. Следуя в составе конвоя, танкер "Хакуйё Мару" полным ходом выскочил на мель, пропоров о камни днища топливных танков №1 и №2. 3000 тонн сырой нефти из разорванных танков разлились вокруг аварийного судна. Остальные 2000 тонн нефти оставались в неповрежденных топливных танках японского наливника. Повреждения оказались исключительно тяжелыми.
Если мы возьмем в руки лоцию южной части Охотского моря, то мы не найдем в ней мыса с названием Кита-Сиретоко с установленным на нем маяком. Само название переводится как "северный мыс Сиретоко". Будет только мыс Сиретоко. Северная оконечность одноименного полуострова и северная оконечность острова Хоккайдо. И в 35 милях к северу от мыса глубины вполне солидные. Там только батискафы на мель посадить можно. Так сказать, в исследовательских целях. К северо-северо-востоку от мыса Сиретоко лежит остров Кунашир, и вдоль его охотоморского побережья серьезных навигационных опасностей нет.
А вот у самого мыса Сиретоко - полный джентльменский набор: каменистые отмели, банки, скала и сулой над мелководной банкой. И всё кошмарное великолепие дополняется установленными в период с июня по ноябрь ставными сетями. Иными словами, ближе чем на 1,5 мили к берегу летом подходить опасно. А если оказался в 3-4 кабельтовых, то аварии с посадкой на мель не избежать. С наматыванием сетей на винты "на десерт".
А причиной такой аварии скорее всего следует считать движение по счислению с невозможностью проверится свое место по звездам - в этом районе туманы довольно частое явление. А когда такая возможность появилась, танкер уже сидел на мели.
Капитан-лейтенант Хара связался с командованием военно-морского района Оминато и доложил обстановку. Вскоре из штаба ВМР пришел приказ: командиру эскортного корабля "Номи" возглавить спасательные работы на аварийном танкере, "Номи" оставаться в районе катастрофы для охраны и обороны места проведения аварийно-спасательных работ на случай появления надводных кораблей и подводных лодок противника. Непосредственно для выполнения аварийно-спасательных работ в распоряжение капитан-лейтенанта Хара командованием ВМР Оминато и командованием оборонительных сил пролива Сойя направлялись портовый танкер "Камацу Мару", буксир "Меганэ Мару", несамоходная нефтеналивная баржа "Юсен Го №2" и спасательное судно "Насу Мару". В соответствии с другой радиограммой танкеру "Мицу Мару" надлежало следовать в порт назначения самостоятельно.
В течение последующих пяти суток "Номи" непрерывно кружил вокруг аварийного танкера. В светлое время суток ситуацию облегчала противолодочная авиация с авиабазы из района порта Вакканай (Хоккайдо).
Пункт базирования и порт Вакканай. Хоккайдо. Эскортный корабль "Фукуё" и транспорт "Манджу Мару" находились в порту Вакканай (о. Хоккайдо) в ожидании формирования конвоя в порт Оха (Северный Сахалин).
База флота Оминато. Хонсю. Судно снабжения ВМФ "Манжу Мару" прибыло из порта Вакканай (о. Хоккайдо) в составе конвоя RA-303 в охранении эскадренного миноносца "Нокадзе" в базу флота Оминато (о. Хонсю).
Тихий океан. Танкер-заправщик ВМФ "Тейо Мару" следовал в Тихом океане вдоль восточного побережья о. Хонсю из базы флота Оминато (Хонсю) в базу флота Йокосука (Токийский залив, Хонсю).
2 августа 1944 года. Передовая база флота Катаока. Шумшу. Вспомогательный транспорт ВМФ "Това Мару" стоял в передовой базе флота Катаока (Шумшу).
35 миль к северу от маяка на мысе Кита-Сиретоко мисаки (о. Хоккайдо). Пролив Измены (выход из Охотского моря в Тихий океан).
Эскортный корабль "Номи" находился у м. Кита-Сиретоко мисаки (о. Хоккайдо) в охранении аварийного танкера "Хакуйё Мару", сидевшего на прибрежных камнях.
Пункт базирования и порт Вакканай. Хоккайдо. Эскортный корабль "Фукуё" и транспорт "Манджу Мару" находились в порту Вакканай (о. Хоккайдо) в ожидании формирования конвоя в порт Оха (Северный Сахалин).
База флота Йокосука. Хонсю. Танкер-заправщик ВМФ "Тейо Мару" благополучно завершил межбазовый переход из базы флота Оминато (Хонсю) в базу флота Йокосука (Токийский залив, Хонсю) и прибыл по назначению.
3 августа 1944 года. Передовая база флота Катаока. Шумшу. Вспомогательный транспорт ВМФ "Това Мару" перешел из передовой базы флота Катаока (Шумшу) в передовую базу флота Касивабара (Парамушир). Передал предметы материально-технического снабжения для армейской авиабазы.
35 миль к северу от маяка на мысе Кита-Сиретоко мисаки (о. Хоккайдо). Пролив Измены (выход из Охотского моря в Тихий океан).
Эскортный корабль "Номи" находился у м. Кита-Сиретоко мисаки (о. Хоккайдо) в охранении аварийного танкера "Хакуйё Мару", сидевшего на прибрежных камнях.
Пункт базирования и порт Вакканай. Хоккайдо. Эскортный корабль "Фукуё" и транспорт "Манджу Мару" находились в порту Вакканай (о. Хоккайдо) в ожидании формирования конвоя в порт Оха (Северный Сахалин).
База флота Йокосука. Хонсю. Танкер-заправщик ВМФ "Тейо Мару" стоял в базе флота Йокосука (Токийский залив, Хонсю).
4 августа 1944 года. Передовая база флота Касивабара. Парамушир. Курильские острова. Вспомогательный транспорт ВМФ "Това Мару" стоял под разгрузкой материалов для армейской авиабазы в передовой базе флота Касивабара (Парамушир).
35 миль к северу от маяка на мысе Кита-Сиретоко мисаки (о. Хоккайдо). Пролив Измены (выход из Охотского моря в Тихий океан).
Эскортный корабль "Номи" находился у м. Кита-Сиретоко мисаки (о. Хоккайдо) в охранении аварийного танкера "Хакуйё Мару", сидевшего на прибрежных камнях.

Поделиться208-11-2014 22:15:56

Автор: Spec
Зарегистрирован: 28-11-2013
Приглашений: 0
Сообщений: 1499
Уважение: +756
Позитив: +960
Провел на форуме:
2 месяца 26 дней
Последний визит:
03-05-2023 22:37:24

Пункт базирования и порт Вакканай. Хоккайдо. Эскортный корабль "Фукуё" и транспорт "Манджу Мару" находились в порту Вакканай (о. Хоккайдо) в ожидании формирования конвоя в порт Оха (Северный Сахалин).
База флота Оминато. Судно снабжения ВМФ "Манжу Мару" ушло из базы флота Оминато (о. Хонсю) в порт Вакканай (о. Хоккайдо).
База флота Йокосука. Хонсю. Танкер-заправщик ВМФ "Тейо Мару" стоял в базе флота Йокосука (Токийский залив, Хонсю).
5 августа 1944 года. Передовая база флота Касивабара. Парамушир. Курильские острова. Вспомогательный транспорт ВМФ "Това Мару" стоял под разгрузкой материалов для армейской авиабазы в передовой базе флота Касивабара (Парамушир).
35 миль к северу от маяка на мысе Кита-Сиретоко мисаки. Хоккайдо. В район спасательных работ прибыло первое судно, выделенное командованием военно-морского района Оминато и минно-артиллерийского барража в проливе Лаперуза (Сойя). С этого времени портовый танкер "Камацу Мару" и несамоходная нефтеналивная баржа "Юсен Го №2" откачали из уцелевших и поврежденных танков аварийного "Хакуйё Мару" соответственно 980 и 400 тонн сырой нефти. Поврежденный танкер начал всплывать, и на пробоины, срезав рваные края обшивки и двойного дна, начали заводить первый пластырь. Эти работы проходили с большими трудностями - гидрологические условия в районе проведения работ были крайне сложными (течения, сулои), да и сокращение синоптического периода между прохождениями внетропических циклонов отрицательно сказывалось на ходе аварийных работ. Эскортный корабль "Номи" продолжал охрану и оборону района аварии танкера "Хакуйё Мару".
Пункт базирования и порт Вакканай. Хоккайдо. Эскортный корабль "Фукуё" и транспорт "Манджу Мару" находились в порту Вакканай (о. Хоккайдо) в ожидании формирования конвоя в порт Оха (Северный Сахалин).
База флота Оминато. Судно снабжения ВМФ "Манжу Мару" следовало из базы флота Оминато (о. Хонсю) в порт Вакканай (о. Хоккайдо).
База флота Йокосука. Хонсю. Танкер-заправщик ВМФ "Тейо Мару" стоял в базе флота Йокосука (Токийский залив, Хонсю).
6 августа 1944 года. Передовая база флота Касивабара. Парамушир. Курильские острова. Вспомогательный транспорт ВМФ "Това Мару" стоял под разгрузкой материалов для армейской авиабазы в передовой базе флота Касивабара (Парамушир).
35 миль к северу от маяка на мысе Кита-Сиретоко мисаки (о. Хоккайдо).
Эскортный корабль "Номи" находился у мыса Кита-Сиретоко мисаки (о. Хоккайдо) в охранении аварийного танкера "Хакуйё Мару", сидевшего на прибрежных камнях. Портовый танкер "Камацу Мару", буксир "Меганэ Мару", несамоходная нефтеналивная баржа "Юсен Го №2" и спасательное судно "Насу Мару" вели аварийно-спасательные работы и откачку сырой нефти из аварийного танкера "Хакуйе Мару".
Пункт базирования и порт Вакканай. Хоккайдо. Эскортный корабль "Фукуё" и транспорт "Манджу Мару" находились в порту Вакканай (о. Хоккайдо) в ожидании формирования конвоя в порт Оха (Северный Сахалин).
База флота Йокосука. Хонсю. Танкер-заправщик ВМФ "Тейо Мару" ушел из базы флота Йокосука (Токийский залив, Хонсю) в порт Модзи (в настоящее время - часть города Китакюсю на о. Кюсю. В годы Второй мировой войны был местом сбора судов и формирования т.н. "сосновых" конвоев, следовавших из Модзи в Сингапур). Такой переход осуществлялся преимущественно по акватории Внутреннего Японского моря, закрытого со стороны Тихого океана о. Сикоку, и мог занимать сутки-двое в зависимости от загруженности фарватеров, скорости судна и вероятности захода в порты и базы Внутреннего моря. Самым опасным участком перехода с точки зрения вероятности атаки вражеских подводных лодок считался тихоокеанский между выходом из Токийского залива и входом в пролив Кии. Несмотря на наличие противолодочных минных полей, береговые посты наблюдения, патрулирование кораблей ВМР Йокосука и Куре именно здесь происходили основные атаки американских подводных лодок.
7 августа 1944 года. Передовая база флота Касивабара. Парамушир. Курильские острова. Вспомогательный транспорт ВМФ "Това Мару" стоял под разгрузкой материалов для армейской авиабазы в передовой базе флота Касивабара (Парамушир).
35 миль к северу от маяка на мысе Кита-Сиретоко мисаки (о. Хоккайдо).
Эскортный корабль "Номи" находился у м. Кита-Сиретоко мисаки (о. Хоккайдо) в охранении аварийного танкера "Хакуйё Мару", сидевшего на прибрежных камнях. Портовый танкер "Камацу Мару", буксир "Меганэ Мару", несамоходная нефтеналивная баржа "Юсен Го №2" и спасательное судно "Насу Мару" вели аварийно-спасательные работы и откачку сырой нефти из аварийного танкера "Хакуйе Мару".
Пункт базирования и порт Вакканай. Хоккайдо. Эскортный корабль "Фукуё" и транспорт "Манджу Мару" находились в порту Вакканай (о. Хоккайдо) в ожидании формирования конвоя в порт Оха (Северный Сахалин).
8 августа 1944 года. Передовая база флота Касивабара. Парамушир. Курильские острова. Вспомогательный транспорт ВМФ "Това Мару" стоял под разгрузкой материалов для армейской авиабазы в передовой базе флота Касивабара (Парамушир).
35 миль к северу от маяка на мысе Кита-Сиретоко мисаки (о. Хоккайдо).
Эскортный корабль "Номи" находился у м. Кита-Сиретоко мисаки (о. Хоккайдо) в охранении аварийного танкера "Хакуйё Мару", сидевшего на прибрежных камнях. Портовый танкер "Камацу Мару", буксир "Меганэ Мару", несамоходная нефтеналивная баржа "Юсен Го №2" и спасательное судно "Насу Мару" вели аварийно-спасательные работы и откачку сырой нефти из аварийного танкера "Хакуйе Мару".
Пункт базирования и порт Вакканай. Хоккайдо. Эскортный корабль "Фукуё" и транспорт "Манджу Мару" находились в порту Вакканай (о. Хоккайдо) в ожидании формирования конвоя в порт Оха (Северный Сахалин).
9 августа 1944 года. Передовая база флота Касивабара. Парамушир. Курильские острова. Вспомогательный транспорт ВМФ "Това Мару" стоял под разгрузкой материалов для армейской авиабазы в передовой базе флота Касивабара (Парамушир).
35 миль к северу от маяка на мысе Кита-Сиретоко мисаки (о. Хоккайдо). Эскортный корабль "Номи" находился у м. Кита-Сиретоко мисаки (о. Хоккайдо) в охранении аварийного танкера "Хакуйё Мару", сидевшего на прибрежных камнях. Портовый танкер "Камацу Мару", буксир "Меганэ Мару", несамоходная нефтеналивная баржа "Юсен Го №2" и спасательное судно "Насу Мару" вели аварийно-спасательные работы и откачку сырой нефти из аварийного танкера "Хакуйё Мару".
Пункт базирования и порт Вакканай. Хоккайдо. Эскортный корабль "Фукуё" и транспорт "Манджу Мару" находились в порту Вакканай (о. Хоккайдо) в ожидании формирования конвоя в порт Оха (Северный Сахалин).
10 августа 1944 года. Передовая база флота Касивабара. Парамушир. Курильские острова. Вспомогательный транспорт ВМФ "Това Мару" стоял под разгрузкой материалов для армейской авиабазы в передовой базе флота Касивабара (Парамушир).
Пункт базирования и порт Вакканай. Хоккайдо.
18:04. Конвой KIRA-003 в составе танкеров "Манджу Мару" (6515 тонн) и "Косо Мару" (8000 тонн) и "Маяти Мару" (2170 тонн) в охранении эскортного корабля "Фукуё" и минного тральщика W-24 ушел из порта Вакканай (Хоккайдо) в портпункт Оха (Северный Сахалин).
35 миль к северу от маяка на мысе Кита-Сиретоко мисаки. Хоккайдо. Сырая нефть из аварийного танкера "Хакуйё Мару" в этот день была полностью откачана. Спасательные суда приступили непосредственно к спасательным работам - герметизации корпуса и снятию "Хакуйё Мару" с мели. Как говорится, легко сказать… Работы по-прежнему шли с большими трудностями. К тому же танкер периодически било днищем о каменистую банку, добавляя корпусу новые повреждения.
Но, тем не менее, корпус "Хакуйё Мару" был загерметизирован, вода откачана, в полную воду танкер должен был всплыть. Следовало поторапливаться - в ночь с 13 на 14 августа 1944 года должно было наступить полнолуние. И, соответственно, высокий, сизигийный, прилив. Одновременно с полнолунием должна была измениться погода. В худшую сторону. К нему и подгадывали японские спасатели.
Как раз в эту ночь облегченный и загерметизированный танкер всплыл, был взят на буксир спасателем "Меганэ Мару".
Залив Имари близ Модзи. Танкер ВМФ "Тейо Мару" ушел из залива Имари (близ порта Модзи) в базу флота и военно-морскую крепость Сингапур в составе конвоя HI-71, включавшего танкеры "Адзуса Мару", "Эйо Мару", "Дзуйхо Мару", "Амацу Мару", "Кийокото Мару", "Нийо Мару", "Хакко Мару", танкера ВМФ "Хайясуи", транспорта снабжения продовольствием и боеприпасами "Ирако", транспортов "Тейя Мару" (б. французский лайнер "Арамис"), "Ава Мару", "Ното Мару", "Хоккай Мару", "Тамацу Мару", "Майясан Мару", вспомогательного крейсера "Носиро", грузовых судов "Кассии Мару", "Ниссио Мару" и "Ориоки Мару". Конвоем и 6-й эскортной группой командовал контр-адмирал (посмертно - вице-адмирал) Кадзиока Садамити. Конвой сопровождали эскортный авианосец "Тайё", эскадренные миноносцы "Фудзинами" и "Югире", эскортные корабли "Хирато", "Курахаси", "Микура", "Сонан" и СD-11. На борту "Тайё" дислоцировалась 631-я авиагруппа воздушного сопровождения, включавшая 12 самолетов В5N Накадзима "Кейт". Больше танкер-заправщик ВМФ "Тейо Мару" в северных водах не появлялся, угодив в мясорубку неограниченной подводной войны у берегов Филиппинских островов.
11 августа 1944 года. Передовая база флота Катаока. Шумшу. Курильские острова. Вспомогательный транспорт ВМФ "Това Мару" перешел из передовой базы флота Касивабара (Парамушир) в передовую базу флота Катаока (Шумшу). Подал на берег груз для аэродрома армейской авиации.
Охотское море. Конвой KIRA-003 в составе танкеров "Манджу Мару" (6515 тонн) и "Косо Мару" (8000 тонн) и "Маяти Мару" (2170 тонн) в охранении эскортного корабля "Фукуё" и минного тральщика W-24 следовал из порта Вакканай (Хоккайдо) в портпункт Оха (Северный Сахалин) вдоль восточного побережья Карафуто (Южный Сахалин).
Залив Абасири. Южная часть Охотского моря. Маленький караван с "Хакуйё Мару" на буксире в охранении эскортного корабля "Номи" капитан-лейтенанта Хара медленно пошел вдоль залива Абасири (Хоккайдо) курсом на порт Вакканай (Хоккайдо). Там на танкере должны были сделать временный аварийно-восстановительный ремонт и отправить в док порта Хакодатэ. Надо сказать, помпы на "Хакуйё Мару" работали непрерывно, фильтрация в корпус продолжалась как через пластырь, так и через выбитые при ударах о камни заклепки и трещины. Миновали траверз мыса Анива-мисаки (м. Анива) и пошли по южному (японскому) фарватеру в обширном противолодочном минном поле, мимо малых патрульных кораблей и многочисленных разнокалиберных промысловых судов - "тюлькин флот" делал свое дело. Разминулись с вооруженным советским транспортом, следовавшим по северному фарватеру в проливе Лаперуза (Сойя).
Пункт базирования и порт Вакканай. Хоккайдо. Ближе к вечеру, миновав траверз 3 орудийной 152-мм артиллерийской батареи на мысе Сойя (Крильон, Сахалин), прибыли в пункт базирования и порт Вакканай (Хоккайдо). "Хакуйё Мару" встал на временный ремонт. Корабли и суда спасательной флотилии частью ушли в Оминато. Частью остались в порту Вакканай. Остался во внутренней гавани и эскортный корабль "Номи": было необходимо пополнить запасы топлива, воды и провизии. Пользуясь возможностью, механики перебрали часть вспомогательных механизмов. Да и экипажу, измотанному вахтами, короткий отдых тоже не помешал.
12 августа 1944 года. Передовая база флота Катаока. Шумшу. Курильские острова. Вспомогательный транспорт ВМФ "Това Мару" перешел из передовой базы флота Катаока (Шумшу) в залив Сурибати (Колокольцева, Парамушир) и начал подавать на берег груз для строительства армейского аэродрома на м. Сурибати (Парамушир).
Пункт базирования и порт Вакканай. Хоккайдо. Эскортный корабль "Номи" стоял в пункте базирования Вакканай (Хоккайдо). Аварийный танкер "Хакуйё Мару" стоял на временном аварийно-восстановительном ремонте в порту Вакканай (Хоккайдо).
Охотское море. Конвой KIRA-003 в составе танкеров "Манджу Мару" (6515 тонн) и "Косо Мару" (8000 тонн) и "Маяти Мару" (2170 тонн) в охранении эскортного корабля "Фукуё" и минного тральщика W-24 следовал из порта Вакканай (Хоккайдо) в портпункт Оха (Северный Сахалин) вдоль восточного побережья Карафуто (Южный Сахалин).
23:00. Американская подводная лодка USS SS-267 (командир-лейтенант-коммандер Стефен Х. Гимбер) торпедировала и потопила в Охотском море у восточного побережья Северного Сахалина японское грузовое судно "Маяти Мару" (2170 тонн) в точке с координатами 50º35'N 144º02'E. Одновременно Стефен Х. Гимбер добивается попадания двух торпед в порожний танкер "Косо Мару", но судно остается на плаву. После залпа одна из торпед ложится на циркуляцию, и "Помпон" с трудом уклонилась от попадания. Торпеда прошла за кормой. Японский эскорт перешел в контратаку - рядом с лодкой разорвалось несколько 120-мм снарядов. После атаки "Помпон" погрузилась, и американские подводники насчитали 10 взрывов глубинных бомб. В целом 6-торпедный залп принес одну победу и одно серьезное повреждение судна противника. Правда, Стефен Х. Гимбер в рапорте утверждал, что одна из торпед поразила тральщик или эскортный корабль, но послевоенные данные это не подтвердили. Скорее всего, с "Сил" видели вспышку взрыва торпеды, угодившей в прибрежные скалы.
13 августа 1944 года. Залив Сурибати. Парамушир. Курильские острова. Вспомогательный транспорт ВМФ "Това Мару" стоял под разгрузкой в заливе Сурибати (Колокольцева, Парамушир).
Пункт базирования и порт Вакканай. Хоккайдо. Эскортный корабль "Номи" стоял в пункте базирования Вакканай (Хоккайдо). Аварийный танкер "Хакуйё Мару" стоял на временном аварийно-восстановительном ремонте в порту Вакканай (Хоккайдо).
Охотское море. Конвой KIRA-003 в составе судна снабжения ВМФ "Манджу Мару" (6515 тонн) и аварийного танкера "Косо Мару" (8000 тонн) в охранении эскортного корабля "Фукуё" и минного тральщика W-24 следовал из порта Вакканай (Хоккайдо) в портпункт Оха (Северный Сахалин) вдоль восточного побережья Карафуто (Южный Сахалин).
14 августа 1944 года. Залив Сурибати. Парамушир. Курильские острова. Вспомогательный транспорт ВМФ "Това Мару" ушел из залива Сурибати (Колокольцева, Парамушир) в передовую базу флота Катаока (Шумшу) и в тот же день прибыл по назначению.
Район залива Уркт. Портпункт Оха. Северный Сахалин.
Конвой KIRA-003 в составе танкера "Манджу Мару" (6515 тонн) и аварийного танкера "Косо Мару" (8000 тонн) в охранении эскортного корабля "Фукуё" и минного тральщика W-24 пришел из порта Вакканай (Хоккайдо) в портпункт Оха (Северный Сахалин). Суда встали под разгрузку и погрузку. С погрузкой торпедированного танкера "Косо Мару" в сложившейся ситуации было крайне не просто.
Район залива Уркт. Портпункт Оха. Северный Сахалин.
23:15. Конвой KIRA-003 в составе танкера "Манджу Мару" (6515 тонн) и аварийного танкера "Косо Мару" (8000 тонн) в охранении эскортного корабля "Фукуё" и минного тральщика W-24 ушел из портпункта Оха (Северный Сахалин) в порт Вакканай (Хоккайдо).
Пункт базирования и порт Вакканай. Хоккайдо. Эскортный корабль "Номи" стоял в пункте базирования Вакканай (Хоккайдо). Аварийный танкер "Хакуйё Мару" стоял на временном аварийно-восстановительном ремонте в порту Вакканай (Хоккайдо).
Порт Отару. Хоккайдо. Армейский десантный транспорт "Акицу Мару" пришел из порта Модзи (о. Кюсю) в порт Отару (о. Хоккайдо).
15 августа 1944 года. Вспомогательный транспорт ВМФ "Това Мару" стоял в передовой базе флота Катаока (Шумшу).
Охотское море. Конвой KIRA-003 в составе танкера "Манджу Мару" (6515 тонн) и аварийного танкера "Косо Мару" (8000 тонн) в охранении эскортного корабля "Фукуё" и минного тральщика W-24 по полосе мелководья следовал в Охотском море из портпункта Оха (Северный Сахалин) в порт Вакканай (Хоккайдо).
Пункт базирования и порт Вакканай. Хоккайдо. Эскортный корабль "Номи" стоял в пункте базирования Вакканай (Хоккайдо). Аварийный танкер "Хакуйё Мару" стоял на временном аварийно-восстановительном ремонте в порту Вакканай (Хоккайдо).
Порт Отару. Хоккайдо. Армейский десантный транспорт "Акицу Мару" стоял в порту Отару (о. Хоккайдо).
16 августа 1944 года. Передовая база флота Катаока. Шумшу. Вспомогательный транспорт ВМФ "Това Мару" стоял в передовой базе флота Катаока (Шумшу).
Охотское море. Конвой KIRA-003 в составе танкера "Манджу Мару" (6515 тонн) и аварийного танкера "Косо Мару" (8000 тонн) в охранении эскортного корабля "Фукуё" и минного тральщика W-24 по полосе мелководья следовал в Охотском море из портпункта Оха (Северный Сахалин) в порт Вакканай (Хоккайдо).
17 августа 1944 года. Пункт базирования и порт Вакканай. Хоккайдо. Эскортный корабль "Номи" стоял в пункте базирования Вакканай (Хоккайдо). Аварийный танкер "Хакуйё Мару" стоял на временном аварийно-восстановительном ремонте в порту Вакканай (Хоккайдо).
Порт Отару. Хоккайдо. Армейский десантный транспорт "Акицу Мару" стоял в порту Отару (о. Хоккайдо).
18 августа 1944 года. Охотское море. Конвой KIRA-003 в составе судна снабжения ВМФ "Манджу Мару" (6515 тонн) и аварийного танкера "Косо Мару" (8000 тонн) в охранении эскортного корабля "Фукуё" и минного тральщика W-24 по полосе мелководья следовал в Охотском море из портпункта Оха (Северный Сахалин) в порт Вакканай (Хоккайдо).
19 августа 1944 года. Порт Отару. Хоккайдо. Армейский десантный транспорт "Акицу Мару" ушел из порта Отару (о. Хоккайдо) в порт Муцуре.
20 августа 1944 года. Вспомогательный транспорт ВМФ "Това Мару" стоял в передовой базе флота Катаока (Шумшу).
Охотское море. Конвой KIRA-003 в составе судна снабжения ВМФ "Манджу Мару" (6515 тонн) и аварийного танкера "Косо Мару" (8000 тонн) в охранении эскортного корабля "Фукуё" и минного тральщика W-24 по полосе мелководья следовал в Охотском море из портпункта Оха (Северный Сахалин) в порт Вакканай (Хоккайдо).
Пункт базирования и порт Вакканай. Хоккайдо. Эскортный корабль "Номи" стоял в пункте базирования Вакканай (Хоккайдо). Аварийный танкер "Хакуйё Мару" стоял на временном аварийно-восстановительном ремонте в порту Вакканай (Хоккайдо).
21 августа 1944 года. Охотское море. Эскадренный миноносец "Намикадзе" торпедирован и тяжело поврежден подводной лодкой USS SS-183 "Сил" в Охотском море к северу от Средних Курильских островов. Тяжело поврежден руль. Эскадренный миноносец "Камикадзе" отбуксировал поврежденный "Намикадзе" из Охотского моря в порт Отару (о. Хоккайдо) для проведения аварийного ремонта. Оттуда "Намикадзе" самостоятельно перешел в базу флота Оминато (о. Хонсю).
Конвой KIRA-003 в составе танкера "Манджу Мару" (6515 тонн) и аварийного танкера "Косо Мару" (8000 тонн) в охранении эскортного корабля "Фукуё" и минного тральщика W-24 по полосе мелководья следовал в Охотском море из портпункта Оха (Северный Сахалин) в порт Вакканай (Хоккайдо).
22 августа 1944 года. Пункт базирования флота и порт Вакканай. Хоккайдо. Конвой KIRA-003 в составе танкера "Манджу Мару" (6515 тонн) и аварийного танкера "Косо Мару" (8000 тонн) в охранении эскортного корабля "Фукуё" и минного тральщика W-24 пришел из портпункта Оха (Северный Сахалин) в порт Вакканай (Хоккайдо). После непродолжительной стоянки в порту Вакканай конвой в полном составе проследовал в порт Отару (Хоккайдо).
Эскортный корабль "Номи" стоял в пункте базирования Вакканай (Хоккайдо). Аварийный танкер "Хакуйё Мару" завершил временный аварийно-восстановительный ремонт в порту Вакканай (Хоккайдо) и начал подготовку к переходу на восстановительный ремонт в порт Хакодатэ (Хоккайдо).
23 августа 1944 года. Пункт базирования флота и порт Вакканай. Хоккайдо. Эскортный корабль "Номи" в охранении аварийного танкера "Хакуйё Мару" ушли из порта Вакканай (Хоккайдо) через Отару в Хакодатэ (Хоккайдо), располагавший крупным сухим доком. Маршрут разрабатывался с учетом короткого синоптического периода и вероятного ухудшения гидрометеорологических условий. Но заход в порт Отару конвою не потребовался.
Порт Отару. Хоккайдо. Эскортный корабль "Фукуё", минный тральщик W-24 завершили переход из порта Вакканай (о. Хоккайдо) в порт Отару (о. Хоккайдо) в охранении конвоя КIRA-003 в составе судна снабжения ВМФ "Манджу Мару" (6515 тонн) и танкера "Косо Мару" (8000 тонн) и благополучно прибыли по назначению.
Порт Хакодатэ. Хоккайдо.
13:20. Эскортный корабль "Номи" и аварийный танкер "Хакуйё Мару" пришли из порта Вакканай (Хоккайдо) в порт Хакодатэ (Хоккайдо). Здесь "Хакуйё Мару" поставили в док для капитального ремонта корпуса.
24 августа 1944 года. Передовая база флота Катаока. Шумшу. Вспомогательный транспорт ВМФ "Това Мару" ушел из передовой базы флота Катаока (Шумшу) в пункт базирования и порт Вакканай (Хоккайдо).
Порт Отару. Хоккайдо. Судно снабжения ВМФ "Манжу Мару" ушло из порта Отару (о. Хоккайдо) в базу флота Оминато (о. Хонсю).
25 августа 1944 года. Охотское море. Вспомогательный транспорт ВМФ "Това Мару" следовал в Охотском море из передовой базы флота Катаока (Шумшу) в пункт базирования и порт Вакканай (Хоккайдо).
База флота Оминато. Хонсю. Судно снабжения ВМФ "Манжу Мару" пришло из порта Отару (о. Хоккайдо) в базу флота Оминато (о. Хонсю).
26 августа 1944 года. База флота Оминато. Хонсю. Судно снабжения ВМФ "Манжу Мару" находилось в базе флота Оминато (о. Хонсю).
27 августа 1944 года. Охотское море. Вспомогательный транспорт ВМФ "Това Мару" следовал в Охотском море из передовой базы флота Катаока (Шумшу) в пункт базирования и порт Вакканай (Хоккайдо).
Пункт базирования флота и порт Вакканай. Хоккайдо.
07:49. Минный тральщик W-23 и морской охотник Ch-15 ушли из порта Вакканай (о. Хоккайдо) в порт Тэннэй, ныне - Буревестник в заливе Касатка острова Итуруп (Вишневский Н.В. Сахалин и Курильские острова в годы Второй Мировой войны. Южно-Сахалинск. 2010. с. 253) в охранении конвоя КI-203 в составе грузовых судов "Мисаки Мару №2", "Эйсин Мару", "Хаукусу Мару" и двух пока не установленных японских грузовых судов (на этой линии также могли работать германские суда с японскими позывными, японскими названиями и под японским флагом в долгосрочном японском чартере, но с германскими экипажами и частично военными командами).
База флота Оминато. Хонсю. Судно снабжения ВМФ "Манжу Мару" находилось в базе флота Оминато (о. Хонсю).
28 августа 1944 года. Вспомогательный транспорт ВМФ "Това Мару" пришел из передовой базы флота Катаока (Шумшу) к побережью у пункта базирования и порта Вакканай (Хоккайдо).
Пункт базирования флота и порт Вакканай. Хоккайдо. Вспомогательный транспорт ВМФ "Това Мару" вошел во внутреннюю гавань пункта базирования и порта Вакканай, затем ушел из порта Вакканай в порт Отару.
База флота Оминато. Хонсю. Судно снабжения ВМФ "Манжу Мару" находилось в базе флота Оминато (о. Хонсю).
29 августа 1944 года. Тэннэй (ныне - Буревестник). Залив Хитокаппу (Касатка). о. Итуруп. Курильские острова.
14:40. Минный тральщик W-23 и морской охотник Ch-15 (уже в начале сентября 1944 года морской охотник вновь переброшен на южное направление. В курило-сахалинских водах он появляется только в начале лета 1945 года) благополучно завершили переход из порта Вакканай (о. Хоккайдо) в порт Тэннэй (ныне - Буревестник в зал. Касатка) в охранении конвоя КI-203 в составе грузовых судов "Мисаки Мару №2", "Эйсин Мару", "Хаукусу Мару" и двух пока не установленных грузовых судов и прибыли по назначению.
Порт Отару. Хоккайдо. Вспомогательный транспорт ВМФ "Това Мару" пришел из порта Вакканай (Хоккайдо) в порт Отару.
База флота Оминато. Хонсю. Судно снабжения ВМФ "Манжу Мару" ушло из базы флота Оминато (о. Хонсю) в порт Токуяма (Токийская бухта, Хонсю).
30 августа 1944 года. Пункт базирования флота и порт Вакканай. Хоккайдо.
05:50. Конвой KI-002 в составе грузовых судов "Хоси Мару" и "Кокай Мару" в охранении минного тральщика W-24 ушел из порта Вакканай (Хоккайдо) по назначению. Вскоре после выхода из порта "Кокай Мару" отделился от ордера и проследовал из порта Вакканай в порт Немуро (Хоккайдо). "Хоси Мару" в охранении минного тральщика W-24 проследовали к Парамуширу (Курильские острова).
Больше эскортный корабль "Номи" не участвовал в проводках "стланиковых конвоев". Нашлась другая работа для "Номи" и его экипажа - служба в курило-сахалинских водах продолжалась. Здесь сторожевик решал вполне конкретную задачу - осуществлял операцию, имеющую целью продовольственную безопасность императорской Японии. Дело в том, что всё чаще и чаще американские подводные лодки и авиация, особенно бомбардировщик В-24 и В-25, летавшие теперь до островов Матуа и Кунашир, не брезговали японскими малыми промысловыми судами, срывая путину Тихоокеанской рыбопромышленной компании господина Такахаси. Поэтому командование военно-морского района Оминато развернуло отдельный дивизион эскортных кораблей на острове Матуа, а в промысловые районы из передовых баз Касивабара (Парамушир) и Катаока (Шумшу) выходили на патрулирование фрегаты, эскортные, патрульные корабли и минные тральщики. В ряде случаев брандвахту у промыслов, охраняя рыбопромысловые сампаны и кавасаки, несли малые патрульные корабли, переоборудованные из стандартных малых траулеров и сейнеров.
31 августа 1944 года. Порт Отару. Хоккайдо. Вспомогательный транспорт ВМФ "Това Мару" стоял в порту Отару (Хоккайдо).
Сентябрь. База флота Оминато. Хонсю. Лейтенант-коммандер Ватануки Юдзи принял командование эскортный кораблем "Фукуё".
1 сентября 1944 года. Порт Отару. Хоккайдо. Вспомогательный транспорт ВМФ "Това Мару" стоял в порту Отару (Хоккайдо). Начат ремонт двигателя. На основании секретного приказа №89 командования военно-морского района Оминато транспорт подчинен командованию силами обороны пролива Сойя (Лаперуза).
2-8 сентября 1944 года. Порт Отару. Хоккайдо. Вспомогательный транспорт ВМФ "Това Мару" стоял на ремонте двигателя в порту Отару.
9 сентября 1944 года. Порт Отару. Хоккайдо. Вспомогательный транспорт ВМФ "Това Мару" стоял в порту Отару (Хоккайдо). Ремонт двигателя завершен, транспорт вступил в строй.
10 сентября 1944 года. Токио. Хонсю. Эскадренный миноносец "Усугумо" исключен из списков кораблей Объединенного флота императорской Японии.
11 сентября 1944 года. Порт Отару. Хоккайдо. Вспомогательный транспорт ВМФ "Това Мару" (2719 брт.) стоял в порту Отару (Хоккайдо).
12 сентября 1944 года. Порт Отару. Хоккайдо. Вспомогательный транспорт ВМФ "Това Мару" ушел из порта Отару (Хоккайдо) в базу флота Оминато (Хонсю).
13 сентября 1944 года. Залив Муцу. Хонсю. Вспомогательный транспорт ВМФ "Това Мару" пришел из порта Отару (Хоккайдо) к побережью у базы флота Оминато (Хонсю).
14 сентября 1944 года. База флота Оминато. Хонсю. Вспомогательный транспорт ВМФ "Това Мару" перешел из залива Муцу в базу флота Оминато (Хонсю).
15 сентября 1944 года. База флота Оминато. Хонсю. Судно снабжения ВМФ "Манжу Мару" прибыло из порта Токуяма (Хонсю) в базу флота Оминато. Вспомогательный транспорт ВМФ "Това Мару" стоял в базе флота Оминато (Хонсю).
16 сентября 1944 года. База флота Оминато. Хонсю. Судно снабжения ВМФ "Манжу Мару" стояло базе флота Оминато (о. Хонсю). Вспомогательный транспорт ВМФ "Това Мару" стоял в базе флота Оминато (Хонсю).
17 сентября 1944 года. База флота Оминато. Хонсю. Судно снабжения ВМФ "Манжу Мару" находилось в базе флота Оминато. Вспомогательный транспорт ВМФ "Това Мару" стоял в базе флота Оминато (Хонсю). Начат плановый ремонт.
18 сентября 1944 года. Порт Хакодатэ. Хоккайдо. Судно снабжения ВМФ "Манжу Мару" ушло из базы флота Оминато (о. Хонсю) в порт Хакодатэ (о. Хоккайдо) и в тот же день прибыло по назначению.
База флота Оминато. Хонсю. Вспомогательный транспорт ВМФ "Това Мару" стоял на ремонте в базе флота Оминато (Хонсю).
19 сентября 1944 года. Порт Хакодатэ. Хоккайдо. Судно снабжения ВМФ "Манжу Мару" стояло в порту Хакодатэ (о. Хоккайдо).
Порт Отару. Хоккайдо.
08:00. Эскадренный миноносец "Камикадзе", эскортный корабль "Фукуё", судно снабжения ВМФ "Сирасаки" ушли из порта Отару (о. Хоккайдо) в передовую базу флота Касивабара (о. Парамушир) в охранении конвоя КIRA-803 в составе транспорта "Ризан Мару" и двух пока не установленных судов.
20 сентября 1944 года. Охотское море. Эскадренный миноносец "Камикадзе", эскортный корабль "Фукуё", судно снабжения ВМФ "Сирасаки" следовали из порта Отару (о. Хоккайдо) в передовую базу флота Касивабара. Конвой вышел из Японского моря в пролив Лаперуза, миновал минно-артиллерийскую позицию и проследовал в Охотское море.
21 сентября 1944 года. Охотское море. Эскадренный миноносец "Камикадзе", эскортный корабль "Фукуё", судно снабжения ВМФ "Сирасаки" следовали из порта Отару в передовую базу флота Касивабара (о. Парамушир). Транспорт "Ризан Мару" начал отставать от ордера и вскоре скрылся из виду. Тем временем американская подводная лодка USS SS-197 "Сирайвен" (командир - лейтенант-коммандер Мелвин Дрю) обнаружила одиночный японский транспорт и вышла в надводную торпедную атаку на неохраняемое грузовое судно "Ризан Мару". "Грузовик" в условиях плохой погоды (волнение, дождь, видимость 2-3 кабельтовых) отстал от конвоя KIRA-803.
22.00. Японское грузовое судно "Ризан Мару" торпедировано и потоплено в Охотском море американской подводной лодкой USS SS-197 "Сирайвен" на переходе из порта Отару в передовую базу флота Катаока (Шумшу) в точке с координатами 49º36'N 145º30'E. Информации о спасенных в открытых источниках не обнаружено.
Порт Хакодатэ. Хоккайдо. Судно снабжения ВМФ "Манжу Мару" введено в сухой док на верфи в порту Хакодатэ (о. Хоккайдо).
База флота Оминато. Хонсю. Вспомогательный транспорт ВМФ "Това Мару" стоял на ремонте в базе флота Оминато (Хонсю).
22 сентября 1944 года. База флота Касивабара. Парамушир. Эскадренный миноносец "Камикадзе", эскортный корабль "Фукуё", судно снабжения ВМФ "Сирасаки" пришли из порта Отару (о. Хоккайдо) в передовую базу флота Касивабара (о. Парамушир) в охранении конвоя КIRA-803 в составе двух пока не установленных судов.
Порт Хакодатэ. Хоккайдо. Судно снабжения ВМФ "Манжу Мару" проходило доковый ремонт на верфи в Хакодатэ.
Порт Майдзуру. Хонсю. Грузовое судно "Тайрюи Мару" пришло из порта Кобе (Хонсю) в порт Майдзуру (Хонсю). Выгрузило в порту Майдзуру 919 тонн стали в чушках.
23 сентября 1944 года. База флота Касивабара. Парамушир. Эскадренный миноносец "Камикадзе", эскортный корабль "Фукуё", судно снабжения ВМФ "Сирасаки" ушли из передовой базы флота Касивабара (о. Парамушир) в порт Отару (о. Хоккайдо) в охранении конвоя КIRA-803 в составе двух пока не установленных судов.
Порт Майдзуру. Хонсю. Грузовое судно "Тайрюи Мару" (1912 брт) стояло в порту Майдзуру (Хонсю). Выгрузило в порту Майдзуру 100 тонн глубинных бомб.
24 сентября 1944 года. Охотское море. Эскадренный миноносец "Камикадзе", эскортный корабль "Фукуё", судно снабжения ВМФ "Сирасаки" следовали в Охотском море из передовой базы флота Касивабара (о. Парамушир) в порт Отару.
Порт Хакодатэ. Хоккайдо. Судно снабжения ВМФ "Манжу Мару" проходило доковый ремонт на верфи в Хакодатэ (о. Хоккайдо).
Порт Майдзуру. Хонсю. Грузовое судно "Тайрюи Мару" стояло в порту Майдзуру (Хонсю). Погрузило на борт в порту Майдзуру 700 тонн стали, автомашины, снаряды и 1370 коробок.
25 сентября 1944 года. Охотское море. Эскадренный миноносец "Камикадзе", эскортный корабль "Фукуё", судно снабжения ВМФ "Сирасаки" следовали в Охотском море из передовой базы флота Касивабара (о. Парамушир) в порт Отару.
Район Курильских островов. Охотское море. Американская подводная лодка SS-196 "Сирайвен" (лейтенант-коммандер М. Дрю) обнаружила в сумерках у Курильских островов группу японских промысловых судов в составе 2 траулеров, 4 тяжелых сампанов и 4 50-тонных сампанов. Все они были уничтожены американскими подводниками артиллерийским огнем.
И затем последовала торпедная атака по неустановленному кайбокану.
Порт Майдзуру. Хонсю. Грузовое судно "Тайрюи Мару" ушло из порта Майдзуру (Хонсю) в базу флота и порт Куре (Хонсю).
26 сентября 1944 года. База флота, верфь и порт Майдзуру. Хонсю. Эскадренный миноносец "Намикадзе" пришел из базы флота Оминато (о. Хонсю) на верфь флота Майдзуру (Хонсю) для ремонта и переоборудования в быстроходный носитель человекоуправляемых торпед "кайтен". На корабле провели восстановительный ремонт, демонтировали носовой котел, кормовые надстройки, противолодочное оружие, 120-мм орудия №2 и №3, приспособили корму для хранения и использования 2 человекоуправляемых торпед "кайтен" тип 1, установили радиолокационную станцию тип 13- и 8х13,2-мм крупнокалиберных пулеметов, до 12 (6х2-25-мм) увеличили количество зенитных автоматов Гочкис.
27 сентября 1944 года. Район Курильских островов. Охотское море.
03.00. Американская подводная лодка SS-197 "Сирайвен" (лейтенант-коммандер М. Дрю) предприняла попытку артиллерийской атаки по малому патрульному кораблю в точке с координатами 45º44'N 148º41'E.
Ситуация тоже требует уточнения, поскольку на малый патрульный корабль кайбокан "Номи" как минимум не тянул. Вот что об этом случае пишут американские военные историки:
Лейтенант-коммандер Мелвин Дрю вновь обнаружил большое скопление малых плавсредств и среди них одиночное судно. "Сирайвен" быстро всплыла и выпустила по судну три торпеды. Все три не разорвались или не попали. Реакция подчиненных лейтенанта-коммандера Хара последовала незамедлительно. Однако ведению прицельного огня мешали японские промысловые сампаны, шарахнувшиеся в сторону от атакующей американской подводной лодки.
А разобравшись с тем, кого он атакует, лейтенант-коммандер Мелвин Дрю, пользуясь превосходством в скорости, увел свою "свирепую Барракуду" подальше от японских артиллеристов.
Эскортный корабль капитан-лейтенанта Хара получил средние повреждения. Скорее всего, расстояние было слишком небольшим, и торпеда элементарно не успела взвестись, или в очередной раз подвели капризные неконтактные взрыватели. Но одна из неразорвавшихся торпед все-таки попала в борт эскортного корабля и нанесла ему повреждения.
Охотское море. Эскадренный миноносец "Камикадзе", эскортный корабль "Фукуё", судно снабжения ВМФ "Сирасаки" следовали в Охотском море из передовой базы флота Касивабара в порт Отару (о. Хоккайдо).
28 сентября 1944 года. Охотское море. Эскадренный миноносец "Камикадзе", эскортный корабль "Фукуё", судно снабжения ВМФ "Сирасаки" следовали в Охотском море из передовой базы флота Касивабара (о. Парамушир) в порт Отару (о. Хоккайдо) в охранении конвоя КIRA-803 в составе двух пока не установленных судов. В сумерках японский конвой прошел проливом Сойя (Лаперуза) и вышел в Японское море.
29 сентября 1944 года. Порт Хакодатэ. Хоккайдо. Судно снабжения ВМФ "Манжу Мару" выведено из сухого дока на верфи в Хакодатэ (при этом остается неясным - оставалось судно снабжения ВМФ "Манжу Мару" в порту Хакодатэ до начала декабря в качестве стационарного танкера или совершало транспортные снабженческие рейсы в Тихом океане, Охотском и Японском морях).
Порт Отару. Хоккайдо. Эскадренный миноносец "Камикадзе", эскортный корабль "Фукуё", судно снабжения ВМФ "Сирасаки" завершили переход из передовой базы флота Касивабара (о. Парамушир) в порт Отару (о. Хоккайдо) в в охранении конвоя КIRA-803 в составе двух пока не установленных судов и прибыли по назначению.
30 сентября 1944 года. База флота Оминато. Хонсю. Вспомогательный транспорт ВМФ "Това Мару" стоял в базе флота Оминато (Хонсю). Ремонт закончен, и транспорт вступил в строй.
Лейтенант Сасаки Кити назначен командиром минного тральщика W-23.
Октябрь 1944 года. База флота Оминато. Хонсю. Уже в октябре 1944 года прибывший в базу Оминато (Хонсю) одноименного военно-морского района эскортный корабль "Номи" поставили на восстановительный ремонт. И вскоре переподчинили 1-му надводному эскортному дивизиону в военно-морском округе Оминато.
1-22 октября 1944 года. База флота Оминато. Хонсю. Вспомогательный транспорт ВМФ "Това Мару" (2719 брт) стоял в базе флота Оминато (Хонсю).
23 октября 1944 года. Передовая база флота Катаока. Шумшу. Курильские острова.
16:00. Эскадренный миноносец "Камикадзе" и эскортный корабль "Фукуё" ушли из передовой базы флота Катаока (о. Шумшу) в порт Отару (о. Хоккайдо) в охранении конвоя WO-303 в составе транспортов "Хококу Мару", "Хокуё Мару" и "Умегава Мару". Промысловый район у Северных Курильских островов завершил путину и поэтому рыбообработчики и часть персонала военно-морских баз Катаока и Касивабара возвращались на зимовку на о. Хоккайдо на борту крупнотоннажных судов конвоя (Nevitt Allyn D. 1999).
24 октября 1944 года. Охотское море. Эскадренный миноносец "Камикадзе" и эскортный корабль "Фукуё" следовали из передовой базы флота Катаока (о. Шумшу) в порт Отару (о. Хоккайдо) в охранении конвоя WO-303 в составе транспортов "Хококу Мару", "Хокуё Мару" и "Умегава Мару".
Охотское море. Эскадренный миноносец "Камикадзе" и эскортный корабль "Фукуё" следовали из передовой базы флота Катаока (о. Шумшу) в порт Отару (о. Хоккайдо) в охранении конвоя WO-303 в составе транспортов "Хококу Мару", "Хокуё Мару" и "Умегава Мару".
07:45. Американская подводная лодка USS SS-183 "Сил" торпедировала и потопила транспортное судной "Хокуё Мару", на борту которого находились 1320 пассажиров и 150 членов экипажа в Охотском море в точке с координатами 50º21'N 150º20'E. При торпедировании, вспыхнувшем на борту пожаре (одной из причин взрыва американский историк Боб Хаккет, австралийский Роберт Кендал и эстонский архивист и японист Сандер Кингсепп считают наличие на борту контрабандного авиационного бензина. Могла быть и другая причина - наличие китового жира (ворвани) или рыбьего жира в бочках. Горит не хуже авиационного топлива, а при взрыве торпед могли точно так же образовать взвесь, весьма взрыво- и пожароопасную) и в холодной воде погибли 1450 человек. Эскорт контратаковал "Сил" глубинными бомбами, но безуспешно. После того как из воды выловили 25 спасшихся членов экипажа и пассажиров, конвой проследовал по назначению. Это была крупнейшая морская катастрофа на акватории Охотского моря.
Токио. Япония. Правительство императорской Японии проинформировало через Международный Красный Крест (Женева, Швейцария) правительство США о возможности прибытия в один из советских портов японского судна с гуманитарными посылками для военнопленных.
26 октября 1944 года. Охотское море. Эскадренный миноносец "Камикадзе" и эскортный корабль "Фукуё" следовали из передовой базы флота Катаока (о. Шумшу) в порт Отару (о. Хоккайдо) в охранении конвоя WO-303 в составе транспортов "Хококу Мару" и "Умегава Мару".
Порт Модзи. Кюсю. Эскортный корабль "Номи" ушел из порта Модзи (Кюсю) вместе с легким крейсером "Кассии", эскортным кораблем "Укуру", минным заградителем "Низаки" с охранении конвоя HI-79 в составе транспортов "Теней Мару", "Мацусима Мару", "Кагу Мару", "Мельбурн Мару", "Аримасан Мару" и флотского транспорта боеприпасов "Мамия".
В этот день началось желанное и долгожданное генеральное воздушно-морское сражение по плану "Сё-Го" ("Победа-4") в Филиппинском море и у берегов одноименного архипелага. Закончившееся с разгромным для японского императорского военно-морского флота результатом. На юге, для проводок "бамбуковых" и "сосновых" конвоев, потребовались дополнительные эскортные силы.
Вот в эту и под эту "раздачу" и проследовал конвой HI-79. Но это уже другая история.
27 октября 1944 года. Охотское море. Эскадренный миноносец "Камикадзе" и эскортный корабль "Фукуё" следовали из передовой базы флота Катаока (о. Шумшу) в порт Отару (о. Хоккайдо) в охранении конвоя WO-303 в составе транспортов "Хококу Мару" и "Умегава Мару".
Порт Отару. Хоккайдо. Вспомогательный транспорт ВМФ "Това Мару" стоял в порту Отару (Хоккайдо).
28 октября 1944 года. Порт Отару. Хоккайдо. Вспомогательный транспорт ВМФ "Това Мару" ушел из порта Отару (Хоккайдо) в передовую базу флота Катаока (Шумшу, Курильские острова).
Порт Кобе. Хонсю. Грузопассажирское судно "Хакусан Мару" вышло из порта Кобе (о. Хонсю) в порт Находка (Приморье, СССР) для получения гуманитарных посылок для союзных военнопленных и интернированных гражданских лиц, доставленных советскими транспортными судами из портов США и Канады в 1944 году.
29 октября - 7 ноября 1944 года. Внутреннее Японское море. Грузопассажирское судно "Хакусан Мару" (4351 тонна) следовало из порта Кобе (о. Хонсю) в порт Находка (Приморье, СССР) для получения гуманитарных посылок.
8 ноября 1944 года. Находка. СССР. Грузопассажирское судно "Хакусан Мару" (4351 т) пришло из порта Кобе (о. Хонсю) в порт Находка (Приморье, СССР) для получения гуманитарных посылок для союзных военнопленных и интернированных гражданских лиц. Судно приняло на борт 2200 тонн гуманитарных посылок американского и канадского Красного Креста для британских, канадских, американских и голландских военнопленных и интернированных гражданских лиц.
Посылки состояли из 11-фунтовых (4,994 кг) почтовых ящиков, не содержащих скоропортящихся продуктов. В них были чернослив, дрожжи, прессованный ливер, кофе, консервированная ветчина, сахар, сухое молоко, олеомаргарин, печенье, концентрированный апельсиновый сок, сыр, консервированные лосось и тунец, плитки шоколада, сигареты и соль. Другие посылки включали в себя медикаменты, одежду, туалетные принадлежности, семена садовых и огородных культур. В общей сложности 300 тысяч ящиков включали в себя 2661 наборов лекарств и медикаментов, 19500 комплектов одежды, 7080 пальто, 4200 пар обуви, 125 комплектов материалов для ремонта обуви, 21000 комплектов туалетных принадлежностей, 1000000 сигарет, 299 комплектов книг, развлекательных и религиозных материалов.
Таким образом, открытые источники свидетельствуют о том, что японцам удалось вывезти добытую на охинских нефтепромыслах нефть до наступления осенних штормов. Как мы видим, часть нефти оставалась в береговых хранилищах залива Муцу, а часть уходила в нефтяной порт Токуяма, где доля сахалинской нефти в конце лета составляла не более 3-5% от доставленной с нефтепромыслов Британского Борнео и Голландской Ост-Индии.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1. Вишневский Н.В. Сахалин и Курильские острова в годы Второй Мировой войны. Южно-Сахалинск. 2010.
2. Bagnasco E. U-boote im 2. Weltkrieg. Stuttgart. Motorbuch Verlag. 1996.
3. Nevitt Allyn D. Long Lansers IJN Usugumo: Tabular Record of Movement http://www.combinedfleet.com/.

Александр Челноков
http://www.sakhalin.info/files/87214/

Поделиться308-11-2014 22:17:10

Автор: Spec
Зарегистрирован: 28-11-2013
Приглашений: 0
Сообщений: 1499
Уважение: +756
Позитив: +960
Провел на форуме:
2 месяца 26 дней
Последний визит:
03-05-2023 22:37:24

История военного транспорта № 5033 "Ава Мару": в конвоях и одиночных плаваниях
История эта началась незадолго до начала войны на Тихом океане - 10 июля 1941 года в Нагасаки на верфи Мицубиси японские судостроители заложили 11249-тонное дизельное грузопассажирское судно типа "Миике Мару" для пароходной компании Ниппон Юсен Кайся Кисен, имевшей, как и полагается, штаб-квартиру в городе Токио. Пароходная компания планировала эксплуатировать новое судно на австралийском направлении. Судно получилось быстроходным - дизеля Мицубиси, развивая мощность в 16411 "лошадей" и позволяли идти со скоростью 20, 8 узла. Длина составляла 160.6 метра, ширина -20,1 метр. В общем, получилось грузопассажирское судно, вполне сравнимое с германскими класса "Альберт Баллин" по водоизмещению, но превосходящее его по скорости хода, дальности плавания и экономичности. Рейсы в Австралию должны были окупить постройку судна сравнительно быстро.
Но, как говорится, правление пароходной компании предполагает, а судьба располагает - 7 декабря 1941 года на акватории Тихого океана развернулись широкомасштабные боевые действия. И всем резко стало не до австралийской шерсти, баранины, угля и руды. Продолжилась волна мобилизации морских судов, в том числе и непосредственно на стапеле. Но чем-то новенький "Миике Мару" не приглянулся японским военным морякам… Эти реквизировали лайнеры прямо на стапеле.
24 августа 1942 года грузопассажирское судно под крики "банзай" спустили на воду. И нарекли "Ава Мару". Достройка заняла чуть больше шести месяцев.
5 марта 1943 года грузопассажирское судно "Ава Мару" вступило в строй и уже через 5 дней, 10 марта того же года, представители японской императорской армии, выйдя из коматозного состояния, разглядели у достроечной стенки в Нагасаки новенький вместительный грузопассажирский теплоход. И реквизировали его. Теплоход перешел под контроль японской императорской армии, получив армейский номер 5033. За пароходной компанией оставили право комплектовать и назначать экипаж, что было обычной в те годы практикой. Носовую и кормовую части теплохода украсили платформы для 25-мм зенитных установок, а часть кают заняли зенитчики, дальномерщики, сигнальщики и радиооператоры.
26 марта 1943 года, приняв в трюмы 3000 тонн боеприпасов, судно ушло из Модзи в Сингапур. Судя по всему, рейс "туда и обратно" прошел успешно, японские войска в Бирме на границе с Индией получили боеприпасы, и 19 июля того же года "Ава Мару" ушло из порта Мицури с промежуточным заходом в залив Имари у порта Модзи. Здесь судно ждало формирования конвоя в течение трех последующих суток. Дальше началась боевая служба и переходы в составе японских тихоокеанских конвоев.
21 июля 1943 года. 11.00. Военный транспорт № 5033 "Ава Мару" ушел в составе конвоя HI-03 из транспортов "Нанкай Мару", "Сейя Мару", танкеров "Омуросан Мару", "Нитинан Мару" в охранении… эскадренного миноносца "Карукайя". И снова в Сингапур.
Оттуда грузы шли в Бирму, на острова бывшей голландской Ост-Индии, на Новую Гвинею… Обратно - нефть, руда, каучук, хинин и… полуфабрикаты из анфельции. В том числе и для выращивания бактериальных культур. Возможности завода в Отомари были довольно ограничены, и производственные мощности Сингапура компенсировали нехватку агар-агара для японской биологической и биохимической промышленности.
И вот что получалось по факту - одинокий эскадренный миноносец 2-го класса физически не мог обеспечить достаточно надежное прикрытие колонны транспортных судов. В лучшем случае он мог обеспечить визуальный и гидроакустический контроль по курсу конвоя. Не вошло в состав конвоя и специальное спасательное судно. В общем, Главкомат надводного эскорта Объединённого флота Японии усиленно игнорировал опыт атлантических конвоев британцев 1940-1942 годов, предпочитая учиться на собственных синяках и шишках. Конвой автоматически попадал в сложное положение при тяжелом повреждении одного из судов ордера - нужно было выделять отдельный буксировщик, скорость конвоя падала… Ещё тяжелее складывалась ситуация при потоплении одного из судов - функции спасателя пришлось бы выполнять кораблю эскорта и ближайшим судам ордера. В таких ситуациях проведение элементарной контратаки представлялось делом весьма затруднительным. Или невозможным.
Историко-техническая справка:
Эскадренные миноносцы "Санае", "Куретаке", "Асагао", "Фуйе", "Карукайя" (тип "Вакатаке") обеспечивали воинские перевозки в Восточно-Китайском, Желтом, Южно-Китайском морях и в районе Филиппин.
Водоизмещение полное составляло 1200 тонн. 2 турбозубчатых агрегата общей мощностью 21500 л.с. и 3 паровых котла обеспечивали полную скорость хода 35,5 узла. Запас топлива-275 тонн нефти обеспечивал дальность плавания 15 узловым ходов в 3000 морских миль. Вооружение - 3-120-мм универсальных орудия, 2х2-533-мм торпедных аппарата. Как видим, никаких зенитных средств малого калибра. На крыльях мостика можно было разместить 7,7-мм ручные пулеметы "Льюис". Корабли неоднократно проходили модернизацию. В 1938 году на дымовые трубы установили козырьки. В 1941-1942 году на эсминцах усилили противолодочное и зенитное вооружение. Сняли 120-мм орудие (№ 2) в центре корпуса, а на его месте установили 2 строенных 25-мм зенитных автомата. Добавили четыре 13.2-мм крупнокалиберных пулемета "Гочкис". Вместо демонтированного минно-заградительного и трального оборудования установили четыре бомбомета с боезапасом в 48 глубинных бомб. Заменили гидрофоны…
Вот так - по 1-2 эсминца 2-го класса на каждую акваторию…. Остальное - вспомогательные тральщики и канонерские лодки. Переоборудованные из транспортных и рыбопромысловых судов. Иными словами, боевых кораблей специальной постройки, способных результативно бороться с современными американскими крейсерскими подводными лодками, не хватало катастрофически. И если англо-американцы потихоньку выбирались из "противолодочного кризиса", как за счет постройки противолодочных кораблей, так и за счет внедрения новейших образцов противолодочного оружия, радиолокации и гидроакустики, то у держав "оси" дела с этим обстояли довольно плохо. И темпы строительства оставляли желать лучшего…
Миноносец "Карукайя" летом 1943 года как раз и был таким эскортным кораблем - приличная скорость, мощное вооружение…
Однако, в конечном счете, и он оказался жертвой американских подводников - 10 мая 1944 года северо-западнее острова Лусон (Филиппинские острова) его отправила на дно американская подводная лодка "Код".
Ночь прошла без происшествий, а в 09.00 22 июля в Тайваньском проливе к конвою присоединился лайнер "Асама Мару".
23.55 транспорт "Сейя Мару" торпедирован и тяжело поврежден тремя торпедами из 6 в результате надводной атаки по данным бортовой РЛС американской подводной лодкой SS-276 "Софиш" лейтенанта-коммандера Юджина Т. Сэндса. Позже поврежденное судно взял на буксир и без особых приключений дотянул до Японии танкер "Нитинан Мару".
В этом же году "Софиш" и её командир проведут разведку района Торо- Эсуторо у берегов южного Сахалина в Татарском проливе. На предмет причин активной работы военно-морской радиостанции в Эсуторо. Будут и торпедные атаки.
23 июля 1943 года. Утром "Ава Мару" и "Асама Мару" отделились от конвоя HI-03, составив новый, неохраняемый конвой, и дали полный ход. Шансы у 20-узловых лайнеров были выше, чем в составе конвоя с чисто символическим эскортом.
25 июля 1943 года военный транспорт "Ава Мару" прибыл в порт Такао (Тайвань). В тот же день в Такао прибыл лайнер "Асама Мару". В Такао к конвою присоединились транспорт "Аримасан Мару" и фрегат "Этурофу".
26 июля 1943 года. 16.00. Из порта Такао (Тайвань) ушел конвой HI-03. Неспокойное Южно-Китайское море японцы прошли без приключений и потерь, и 1 августа 1943 года "Ава Мару" вместе с другими транспортами и танкерами благополучно прибыл в Сингапур.
Затем, в августе-ноябре 1943 года, военный транспорт "Ава Мару" совершил достаточно трудный переход в Манилу, а оттуда обратно в Модзи. По неподтвержденным данным, он проделал это в составе конвоя HI-04. Затем был ещё один рейс в Сингапур в составе конвоя НI-11.
3 ноября 1943 года. 12.10. Военный транспорт "Ава Мару" ушел из Сингапура в составе конвоя НI-14 в составе транспортов "Кагу Мару", "Хокурику Мару", "Аки Мару", танкеров "Амацу Мару" и "Киокуей Мару" в охранении фрегата "Цусима". Конвой следовал к Филиппинам. В течение 5 последующих дней всё было относительно спокойно.
8 ноября 1943 года. Район Опасной мели, о. Палаван. Филиппинские острова.
05.05. SS-222 "Блюфиш" (командир - лейтенант-коммандер Джордж Е. Портер) обнаружил и атаковал конвой НI-14 из надводного положения. Портер выпустил торпеды из всех 10 торпедных аппаратов, при этом одна торпеда не вышла из трубы. "Блюфиш" перезарядила торпедные аппараты и лейтенант-коммандер Портер снова пошел в атаку. Лодка шла за конвоем как волк за отарой. В ходе трех атак экипаж лейтенанта-коммандера Портера двумя торпедами потопил танкер "Кикуэй Мару", и фрегат "Цусима" приступил к спасению экипажа танкера, оставив конвой без охранения. Неохраняемый конвой проследовал по назначению.
Та ещё картиночка - на 6 транспортных судов и танкеров - один фрегат и ни одного спасательного судна. Какая уж тут, к чертям собачьим, контратака и преследование, если конвой элементарно прикрыть нечем… Впрочем, у англичан в начале войны во многом аналогичная картина отмечалась в Атлантике. Желающие могут почитать британского историка флота Роскилла. Только не "ликбезовский" "Флаг Святого Георга", а трехтомник "Флот и война", на основе которого оный "Флаг" и был написан по просьбе американцев. Так сказать, "Букварь для курсантов первого курса училища в Аннаполисе". У наших противолодочников на Севере порой тоже силенок для контрудара не хватало, тем более супостат стрелял электрическими бесследными торпедами "Цаукёниг", как в случае с гибелью "Марины Расковой". В качестве позитивного примера - действия экипажа минного тральщика Т-116 в том же районе. В общем, тема интересная, благодатная. В том числе и для разного рода спекуляций. В нашем же случае - что случилось, то случилось.
9 ноября 1943 года. 05.40. SS-197 "Сивулф" (да, та самая подлодка, начинавшая войну в составе подводных сил Азиатского флота вице-адмирала Томаса Харта и ушедшая из горящей базы Кавите в Манильской бухте сначала в Сурабайю, а оттуда в Австралию. Во Фримантл, а затем в Брисбен) (командир-лейтенант-коммандер Рис. Л. Кросс) провела три отдельные атаки по конвою НI-14. Рис Кросс выстрелил в первой атаке все 8 торпед. В белый свет как в копеечку. Затем последовала вторая атака, и к цели устремились 5 парогазовых торпед Мk14. И все они не разорвались. В третьей атаке лейтенант-коммандер Рис Кросс стрелял тремя парогазовыми торпедами по "Амацу Мару", "Хокурику Мару" и "Ава Мару". С тем же, заранее спрогнозированным, результатом. Обусловленным конструктивным дефектом магнитных взрывателей электроторпед.
В общем, цитируя покойного коммандера Дадли Мортона, командира лежащей ныне на дне пролива Лаперуза подводной лодки "Оаху": "Дайте нам нормальные торпеды, пушку калибром крупнее моего револьвера, или на худой конец зубило и долото, чтобы мы могли дырявить обшивку японцам".
Надо сказать, что и "папаша Дениц" посылал в Атлантику своих "волков" с такими же торпедами. И уже немецкие подводники писали аналогичные рапорты. Порой достаточно эмоциональные, поскольку не всем "камрадам" удалось отделаться "легким испугом", в отличие от ускользнувших целей.
10 ноября 1943 года. 11.00. Военный транспорт "Ава Мару" прибыл в порт Такао (о. Тайвань). Фрегат "Вакамийя" сменил фрегат "Цусима" в охранении конвоя. Структура и состав эскорта при этом не изменилась.
11 ноября 1943 года. 07.40. Военный транспорт "Ава Мару" в составе конвоя НI-14 ушел из порта Такао. Следующие сутки перехода на север, к берегам Японии, прошли спокойно.
13 ноября 1943 года 14.55. Эскорт обнаружил американскую подводную лодку, и конвой, прервав рейс, устремился к китайскому берегу с обширной полосой мелководья, где действия подводников были затруднены. Решение командира эскорта себя вполне оправдывало - одиночному фрегату было бы затруднительно защитить крупнотоннажных "подопечных" от вечерних, ночных и предрассветных атак упорного и агрессивного противника.
14 ноября 1943 года. Военный транспорт "Ава Мару" в составе конвоя ушел от китайского побережья и проследовал по назначению.
16 ноября 1943 года. 10.30. Военный транспорт "Ава Мару" в составе конвоя прибыл в Модзи.
Далее начинается другая история. И начинается она на другом побережье Тихого океана, в городе Портленде, а также в Стокгольме, Вашингтоне, Женеве и Москве. И мы к этой истории и её разноплановым аспектам будем возвращаться ещё не раз. А суть её сводится к тому, что в ходе оккупации Китая, захвата британской Малайи, Бирмы, Борнео, голландской Ост-Индии и Филиппинских островов оказались в плену свыше полумиллиона военнослужащих вооруженных сил Великоборитании, Австралии, Новой Зеландии, Нидерландов и США. В крупных городах, таких как Шанхай, Тянцзин, Гонконг, Сингапур, Батавия и Сурабайя были интернированы не менее полумиллиона иностранных граждан. Таким образом, импровизированный ГУЛАГ японцы отгрохали от северного до южного полушария. Покойному Лаврентию Павловичу такие масштабы даже не снились….
Так вот, в декабре 1943 - январе 1944 года из Портленда в Находку убыли пять советских "Либерти", груженных гуманитарными грузами Красного Креста для союзных военнопленных и интернированных. В общей сложности это более 2200 тонн гуманитарных грузов с посылками, включавшими медикаменты, продукты, одежду, обувь, ткань, ремонтные принадлежности, предметы гигиены и семена овощей. Эти транспорты объединял не только гуманитарный груз. Все они были построены на верфи Кайзера "Oregon Sb Cp" в Портленде. Попробуем посчитать, сколько "Либерти" из 40 переданных Советскому Союзу были построены в Портленде. Это
"Декабрист", бывший американский E.H.Harriman, переданный 10 марта 1943 года,
"Александр Суворов", бывший американский Elijan P.Lovejoy, переданный 27 марта 1943 года;
"Аскольд", бывший американский Henry L. Pittock, переданный 27 марта 1943 года;
"Михаил Кутузов", бывший американский Graham Taylor, переданный 28 марта 1943 года;
"Находка", бывший американский Irving W. Pratt, переданный 28 марта 1943 года;
"Александр Невский", бывший американский Henry W. Korbett, переданный 6 апреля 1943 года,
"Емельян Пугачев", бывший американский Lauis Aggossis, переданный 21 апреля 1943 года;
"Степан Разин", бывший американский Cass Gilbert, переданный 24 апреля 1943 года,
"Ленинград", бывший американский Governeur Morris, переданный 26 апреля 1943 года,
"Севастополь", бывший американский De Witt Clinton, переданный 28 апреля 1943 года,
"Новороссийск", бывший американский Edward Eggleston, переданный 23 мая 1943 года;
"Псков", бывший американский George L. Shoup, переданный летом 1943 года;
"Баку", бывший американский David Douglas переданный летом 1943 года, "Витебск", бывший американский John Minto, переданный 5 июня 1943 года, "Владивосток", бывший американский Pleasant Armstrong, переданный 7 июня 1943 года;
"Кубань", бывший американский William G.T. Vault, переданный в июне 1943 года,
"Советская Гавань", бывший американский Samuel A. Worcester, переданный 22 июня 1943 года,
"Ереван", бывший американский Joseph Watt, переданный 13 июля 1943 года,
"Сталинабад", бывший американский Willis C. Hawley, переданный 31 июля 1943 года,
"Валерий Чкалов", бывший американский Grand P.Marsh, принятый 31 декабря 1943 года.
Всего 20 крупнотоннажных "Либерти". Из этого количества мы пока располагаем информацией только о "Валерии Чкалове" и "Декабристе". Последний 23 мая 1943 года загорелся во время стоянки в Находке, но после ликвидации пожара смог выйти в рейс. Затем 29 января 1944 года на переходе от о. Акутана (Алеутские острова) во Владивосток попал в сильный шторм, от ударов волн получил трещины в обоих бортах и затопление трюма № 3, но остался на плаву и своих ходом прибыл в порт назначения. Об остальных - пока никакой информации.
Кстати, никакой информации об отправке гуманитарного груза через порт Находка в Японию пока не найдено в переписке И.В. Сталина и Ф.Д. Рузвельта, а также в материалах переписки советского и японского МИД. Хотя это достаточно масштабная трехсторонняя гуманитарная операция. С чем связано скромное молчание советской стороны?!
Ответ на поверхности и читателю он известен - в годы Второй Мировой войны советские военнопленные, в отличие от европейских товарищей по несчастью не получали посылок по линии Красного Креста. То же самое можно сказать и об интернированных в Германии экипажах советских транспортных судов и лицах, не имевших дипломатической неприкосновенности. Причин тому - несколько. Главной причиной следует считать приказ Гитлера, объявивший режим Сталина преступным. И отсюда вытекала простенькая и незамысловатая логика - военнослужащие РККА и РККФ не являются честными солдатами, а являются преступниками. А на практике это означало бессудные казни, расстрелы. И подневольный каторжный труд. И, конечно, никаких Красных Крестов и посылок. Чувствуете знакомые нотки? Времена меняются, а риторика остается.
1 февраля 1944 года. 17.00. Из Модзи уходит конвой HI-41 в составе транспортов "Ава Мару", "Асама Мару", "Тейя Мару" (бывший французский лайнер, затем вспомогательный крейсер "Арамис"), "Нанкай Мару", танкер "Намио Мару", судно с неустановленным названием в охранении эскортного корабля "Мацува".
Прочтение этого абзаца способно породить даже не в воспаленном мозгу следующую картину: штаб Главного командования надводным эскортом императорского флота. На ступенях лежат отполированные многочисленными лбами сотрудников грабли. У работников Главкомата - уставные, давно уже ороговевшие шишки во весь лоб. И рабочий день начинается с торжественного прохождения по граблям. С соблюдением субординации…
2 февраля 1944 года. 07.30. Минный тральщик W-27 присоединился к охранению конвоя.
Ну, наконец-то! Проняли грабли главкома ВМФ и командование надводным эскортом. Но не спешим, не торопимся…
3 февраля 1944 года. 02.00. Минный тральщик W-27 оставил конвой.
Всё объясняется довольно просто - силы военно-морского района обеспечили прохождение колонн транспортных судов через минные заграждения и распрощались у кромки минного поля, помигав на прощанье ратьером. К этому времени японцы создали систему противолодочных минных заграждений, позволявших относительно безопасно двигаться вдоль побережья континентального Китая. Правда, из "относительной безопасности" тоже случались исключения, но о них - ниже.
10 февраля 1944 года. 14.30. Конвой без потерь прибыл в Сингапур.
Почти месяц транспортные суда развозили предметы материально-технического снабжения в составе малых конвоев для гарнизонов в Бирме и на Андаманских островах, принимали руду (олово), фосфаты, хинин и каучук на Суматре, Яве и Борнео, танкеры наливались нефтью и нефтепродуктами. Забросили кое-что и на базу немецких подводных лодок в Пенанге. И только в конце первой декады марта 1944 года транспорты и танкеры вновь собрались в Сингапуре.
11 марта 1944 года. 07.30. Конвой HI-48 ушел из Сингапура в Японию в составе транспортов/грузопассажирских судов "Ава Мару", "Сануки Мару", "Тейя Мару", "Хокуроку Мару", танкеров "Омуросан Мару", "Отовасан Мару", "Тетекава Мару", "Ицукисима Мару", "Сейё Мару", "Нитией Мару", "Куросио Мару" и двух неустановленных судов в охранении эскортных кораблей "Мияке", "Сюмусю", "Ики" и "Этурофу".
Конвой без потерь и происшествий, следуя по мелководью, пересек Сиамский залив и 14 марте прибыл в залив Ван Фонг (Французский Индокитай).
15 марта 1944 года. Конвой HI-48 в составе 13 транспортных судов и танкеров в охранении 4 кайбоканов - эскортных кораблей ушел из залива Ван Фонг.
Через 10 дней, проследовав вдоль побережья континентального Китая, через Тайваньский пролив в Восточно-Китайское море, 25 марта 1944 года конвой без потерь прибыл к о. Муцуре (залив Каймон).
29 марта 1944 года. Военный транспорт "Ава Мару" ушел из порта Кобе (о. Хонсю) и в тот же день прибыл к о. Муцуре в заливе Каймон. Здесь транспорт находился почти 10 дней и только 8 апреля 1944 года совершив короткий переход, прибыл в Токуяму, где принял топливо. В это время в Модзи комплектовался новый крупный конвой на юг.
13 мая 1944 года. 04.00. Конвой HI-63 ушел из порта Модзи на юг в составе грузопассажирских судов/транспортов "Ава Мару", "Сануки Мару", "Тейя Мару", "Тамацу Мару", "Кибицу Мару", "Уссури Мару", "Ниссо Мару", танкеров ""Киокухо Мару", "Саньё Мару", "Рюоей Мару" и "Отовасан Мару" в охранении эскортных кораблей "Мацува", "Ики", фрегатов CD-9 и CD-15. Всего 11 транспортных судов и 4 эскортных корабля. "Сануки Мару" и остальные транспорты- "Тамацу Мару", "Кибицу Мару" и "Ниссо Мару" везли войска в Бирму. В течение следующих пяти дней конвой следовал по назначению без происшествий.
18 мая 1944 года. Военный транспорт "Ава Мару" в составе конвоя HI-63 благополучно прибыл в порт Манила (о. Лусон, Филиппинские острова). Здесь транспорты с войсками "Тамацу Мару", "Кибицу Мару" и "Ниссо Мару" отделились от конвоя.
20 мая 1944 года. 20.00. Оставшиеся 8 судов конвоя HI-63 ушли из Манилы в Сингапур с тем же эскортом. Следующие 4 дня прошли спокойно.
24 мая 1944 года. Американская подводная лодка SS-270 "Ротон" (командир- лейтенант-коммандер Джеймс У. Дэвис) в одиночку атаковал конвой. В серии последовательных атак лодка лейтенанта-коммандера Дэвиса торпедировала и потопила эскортный корабль "Ики" и легко повредила эскортный корабль "Мацува". Японцы контратаковали, вынудив подводников отступить. Конвой остался невредим. Этот раунд японские противолодочники выиграли - личный состав, техника и грузы без потерь достигли места назначения.
27 мая 1944 года. Военный транспорт "Ава Мару" в составе конвоя HI-63 благополучно прибыл в Сингапур.
Предлагаю читателю самостоятельно сравнить состав и структуру охранения японских конвоев. Например, с арктическими союзными. Нет ударно-поисковой группы из эскадренных миноносцев и шлюпов, нет эскортного авианосца. Нет спасательного судна. И нет отряда крейсеров. Всё просто. Война идет "где-то там"… Но вскоре всё изменилось.
12-14 июня 1944 года американские авиация и флот подвергли ожесточенной бомбардировке остров Сайпан (Марианские острова).
15 июня 1944 года 150 бронетранспортеров-амфибий высадили 8000 американских солдат на острове Сайпан. Оборонительный периметр Великой Азиатской сферы сопроцветания затрещал и зашатался под ударами противника.
17 июня 1944 года. 04.00. Конвой HI-66 ушел из Сингапура в составе транспортов/грузопассажирских судов "Ава Мару", "Сануки Мару", "Хоккай Мару" и танкера "Омуросан Мару" в охранении легкого крейсера "Касии" (бывший учебный крейсер, оборудованный под штабной корабль сил надводного эскорта), эскортного авианосца "Кайо", эскортного корабля "Тибури" и фрегатов CD7 и CD-11. Конвой держался континентального побережья Индокитая и Китая, избегая опасных вод.
А в это время, 19-20 июня 1944 года, японский Императорский флот героически проигрывал сражение у Марианских островов (сражение в Филиппинском море). В результате боев японцы потеряли три из девяти авианосцев ("Тайхо", "Сёкаку", "Хийё") и 218 палубных самолетов. С учетом потерь 1-го воздушного флота вице-адмирала Какудзи Сумида потери в авиации составили более 400 самолетов. Американцы потеряли 26 самолетов в воздушных боях и ещё 80 - после боя, при возвращении на авианосцы из-за аварий и вынужденных посадок на воду.
26 июня 1944 года. 13.00. Конвой HI-66 в полном составе и без потерь благополучно прибыл в Модзи. Судьба вновь была благосклонна к "Ава Мару".
В этот же день, американская пехота после ожесточенных боев захватила главную высоту на о. Сайпан, расположенную в центре острова, после чего последовала самоубийственная атака остатков японского гарнизона, остановленная напалмом.
Продолжение

Александр Челноков
http://www.sakhalin.info/weekly/63113/

Поделиться408-11-2014 22:18:36

Автор: Spec
Зарегистрирован: 28-11-2013
Приглашений: 0
Сообщений: 1499
Уважение: +756
Позитив: +960
Провел на форуме:
2 месяца 26 дней
Последний визит:
03-05-2023 22:37:24

"Стланиковые" конвои японского флота: до Охи и обратно
В годы Второй Мировой войны на Северном Сахалине сложилась парадоксальная на первый взгляд ситуация: там бок о бок работали советские и японские нефтяники под общим девизом "Все для фронта. Все для победы". В общем, японская концессия, образовавшаяся в этом городе в 20-30-е годы ХХ века, срок ее деятельности, пролонгированный в 1936 году на пять лет с условием, что ликвидация концессии 6 апреля 1941 года "имеет окончательный характер", успешно работала и в войну.
При этом, чтобы оно успешнее работало и в войну, Япония, используя трудное военное положение СССР, 4 декабря 1941 года устами вице-министра иностранных дел Ниси отказалось от ранее взятых на себя обязательств по ликвидации японских концессий к 6 апреля 1941 года. Японская сторона мотивировала этот отказ тем… что идет война СССР и Германии и, по словам вице-министра Ниси: "Я не говорю, что оно потеряло силу, а говорю, что осуществить его стало невозможным". Советское правительство "отвергло наглые требования японских дельцов", смогло прекратить геологоразведочные работы, но концессия осталась.
А в самом городе функционировало японское консульство, деревянное здание которого сохранилось и поныне на въезде в город. Хлопот военной контрразведке и местному отделению НКВД лишние глаза и уши в нефтяной столице нашего края добавляли преизрядно. Но промысел работал ритмично, нефть в теплое время года перегружалась на японские танкеры в заливе Уркт и уходила в Японию - чтобы стать бензином для базовой и палубной авиации, мазутом и соляром для надводных кораблей и подводных лодок. Конечно, никакого сравнения с объемами поставок с Борнео, Явы и Суматры, но зато ритмично и плечо перевозок короткое. И подводных лодок антияпонской коалиции не так много, как на юге…
А что такое ритмично и стабильно, в свою очередь ярко продемонстрировали корабелы Хабаровска и Комсомольска-на-Амуре, собравшие в годы Второй Мировой войны 2 легких крейсера, 2 мореходных монитора, лидер эсминцев, пять эскадренных миноносцев, сторожевики, сетевые заградители и несколько подводных лодок. По сути - практически компенсировав разгром южной судостроительной базы и блокаду балтийских судостроительных заводов. Работа охинских нефтяников обеспечивала технологическим топливом мартеновские печи Комсомольска-на-Амуре, а шахтеры Дуэ и Мгачи - "палочку-выручалочку" капитанам транспортных судов Дальневосточного и Николаевского-на-Амуре морских пароходств, поскольку на низкокалорийном приморском угле идти в Портленд и Сиэтл было самоубийством - пароходы просто не выгребали против штормовой волны на подходах к западному побережью США и Канады. "Засветился" сахалинский уголь и на метеорологических станциях на берегах Восточно-Сибирского моря и моря Лаптевых, снабжавших гидрометеорологическими данными перегонную трассу Аляска-Сибирь.
Иными словами - мал золотник, да дорог. Это прекрасно понимала как советская сторона, так и японская. К вопросу о концессиях возвращались в 1942 году. И в 1943-м. В 1943 году разговаривать с японцами стало проще - после поражения Германии в сражении на Курской дуге и выхода Италии из войны чаша весов склонилась в сторону антигитлеровской коалиции. Как ни крутили и ни вертели фактами и контрдоводами японцы, затянув переговоры до марта 1944 года, а конец японской нефтяной концессии на сахалинской земле был предрешен - в декабре 1943 года истек срок рыболовной конвенции, ее нужно было срочно перезаключать до марта 1944 года… Иначе назревал продовольственный кризис. И японцы согласились на условия советской стороны. 30 марта 1944 года был подписан договор о передаче японских нефтяных и угольных концессий советскому правительству. Японские концессионеры передавали всё имущество советской стороне, взамен чего СССР должен был уплатить Японии 5 миллионов рублей и брал на себя обязательства после окончания войны поставлять Японии ежегодно в течение 5 лет 50 тысяч тонн нефти на обычных коммерческих условиях.
И надо сказать, даже в условиях войны, действий "антикоминтерновского пакта" в Японии нашлись люди, уцелевшие в ходе серии мятежей, удачных и неудачных покушений и убийств, ратовавшие за укрепление советско-японских отношений. Уже поздней осенью второго года Великой Отечественной войны, 7 ноября 1942 года, на приеме в советском посольстве в Токио бывший японский посол Татекава сказал послу СССР: "В силе и крепости Советского Союза и в стойкости духа советского народа просчиталась не только Германия, но и Япония. Ожидаемого краха Советского Союза не получилось". Эти слова отражали настроения части японской политической элиты, искавшей выход из тяжелейшей ситуации. И было понимание необходимости дипломатических, территориальных и экономических уступок. Такой план предложил японский дипломат Сигемицу. Он сводился к следующему:
1. Япония признает интересы Советского Союза в Маньчжурии. Стороны заключают трехсторонний торговый договор между Манчжоу-Го, Японией и СССР. Что от этого выигрывает Япония. Де-юре на Манчжоу-Го распространяется статья Айгуньского договора с Китаем, на основании которой по Амуру ходят только русские и китайские суда. Таким образом, продукция Анчанского металлургического комбината и не только его попадает в Японию не только через Дайрен и порты Кореи, но и по внутренним речным и водным путям СССР.
2. Отменяется условия действующей рыболовной конвенции. С учетом того, что готовую рыбную продукцию, следовавшую от берегов полуострова Камчатка, американские подводники начали перехватывать вместе с рефрижераторами с сентября 1942 года.
3. СССР получает Южный Сахалин и Курильские острова до Урупа. Таким образом, Советский Союз получает незамерзающие глубоководные проливы, а Япония показывает шиш на постном масле навязчивой американской идее заполучить военно-воздушную базу на Камчатке. В общем, план "Сё-4" сворачивается по определению - Сталин был категорическим противником эскалации боевых действий на морских коммуникациях, связывающих СССР и США и регулярно одергивал президента Рузвельта, пытавшегося втянуть СССР во войну на востоке до окончания войны с Германией. А это, как ни крути, колоссальная экономия ресурсов.
Одновременно Сигемицу готовил почву для заключения советско-германского сепаратного мира, неоднократно обращаясь к советскому руководству и просил о посредничестве в переговорах с генералиссимусом Чан Кайши. Советское руководство отвергло и эти предложения. Провалом закончились и попытки заключить сепаратную сделку с гоминьдановским Китаем.
И много чего другого, в частности неудачные переговоры в Стокгольме между представителями Великобритании и США... На Сигемицу в Токио посмотрели как на клинического идиота и законченного неудачника, и его проекты не получили развития.
После провала плана урегулирования советско-японских отношений, предложенного министром иностранных дел Японии Сигемицу, предполагавшего кардинальное улучшение отношений между двумя странами, японское военно-политическое руководство упустило уникальный шанс с честью выйти из войны. А тут еще летом 1944 года началось сражение у Марианских островов, с треском проигранное Объединенным флотом императорской Японии. Одновременно на советско-германском фронте в "котлах" синим пламенем горело то, что в оперативных документах вермахта не так давно гордо именовалось "группа армий "Центр". Вскоре и от группы армий "Юг" полетели перья и пух… И от группы армий "Север".
А в северной части Тихого океана, на акваториях Охотского и Японского морей все шло своим чередом.
18 июля 1944 года в из 2-й дивизии Главкомата надводного эскорта в состав сил военно-морского района Оминато был направлен фрегат "Фукуйе" лейтенанта-коммандера Окабе Цуоси. К этому времени его экипаж успел повоевать против американских подводников в составе сил охранения крупных конвоев, ходивших к военно-морской базе на атолле Трук в центральной части Тихого океана, в Манилу и порты Французского Индокитая. Правда, не столь победоносно, как его коллеги на фрегате "Ишигаки", но боевой опыт противолодочники получили преизрядный. И вот теперь - северные воды империи… Пребывание в Оминато было недолгим. Последовал переход в Вакканай, а оттуда в эскорте грузового судна "Манжу Мару" - бросок на север. Не к Парамуширу. В Оху.
Уже 25 июля 1944 года фрегат ушел из Охи в составе охранения грузового судна "Манжу Мару" с имуществом ликвидируемого консульства.
28 июля 1944 года конвой благополучно прибыл в Вакканай (Хоккайдо), где "Мансю Мару" встал под разгрузку.
Надо сказать, что захваченным в 1942 году голландским и британским нефтепромыслам на Борнео и Суматре катастрофически не хватало добывающего оборудования и определенные планы на северосахалинское оборудование у японцев имели место быть. Вот только "Мансю Мару", бывший "доброволец", мало годился для походов на юг в составе больших "бамбуковых" и "сосновых" конвоев. Поэтому вплоть до 9 августа японская администрация морских перевозок собирала в Вакканае необходимые для эвакуации оборудования, персонала концессионных нефтепромыслов транспортные суда. В состав конвоя включили и крупнотоннажный танкер для вывоза уже добытой и закачанной в береговые хранилища охинской нефти.
10 августа 1944 года в 18.04 из порта Вакканай в Оху вышел конвой КIRA-003 в составе грузовых судов "Манжу Мару", "Маяги Мару № 20" и танкера "Косо Мару" в охранении фрегата "Фукуё" и минного тральщика "W-24".
Надо отметить, что японские морские тральщики, несколько уступая фрегатам и эскортным кораблям (кайбоканам) в водоизмещении, несли практически такое же вооружение, а по дальности плавания даже и превосходили последних.
"W-24" к тому же в начале 1943 года уже водил конвои в хоккайдских и сахалинских водах, успел побывать в Немуро, Вакканае, Отомари. И повоевать с американскими подводниками на коммуникациях между метрополией и атоллом Трук. И вот теперь - путь на север.
В общем, для конвоя во внутренних, относительно спокойных, водах силы эскорта были вполне достаточными.
Лирическое отступление: Из пункта "А" в пункт "Б" вышел пешеход (паровоз, пароход, грузовик (нужное подчеркнуть)), а тут ему на встречу из-за угла…:
19 июля 1944 года в шестой боевой поход из базы Тихоокеанского флота США Пёрл-Харбор вышла подводная лодка SS-267 "Помпон" лейтенанта-коммандера Стефена Х. Гимбера. Вице-адмирал Чарлз Локвуд определил ей достаточно обширный район патрулирования - от восточного побережья острова Хонсю в Тихом океане до восточного побережья северного Сахалина в Охотском море. Вполне вероятно, что в штабе подводных сил Тихоокеанского флота США получили информацию Государственного департамента США о досрочном прекращении концессионного соглашения о добыче нефти на Северном Сахалине и, следовательно, свертывании деятельности японских концессионеров. Посему в Пёрл-Харборе сочли не лишним "проконтролировать" этот процесс.
К этому времени экипаж лейтенанта-коммандера Стефена Гимбера успел потопить артиллерийским огнем у берегов Хонсю 300-тонный вооруженный траулер (вероятнее всего, аналог наших 298-тонных сейнеров-рыборазведчиков "Сатурнов" и "Юпитеров" японской постройки 1939 года, только вместо 45-мм универсальных пушек с 25-мм зенитными автоматами), после чего лодка форсировала пролив Екатерины и вышла в Охотское море.
Ночью 12 августа 1944 года, следуя в надводном положении у берегов SS-267 "Помпон"…
Теперь лирику сменяет физика. Точнее, дисциплина из стройной когорты вспомогательных исторических дисциплин, известная как хронология. А нужно нам будет рассчитать фазу Луны. Тогда детали атаки будут понятнее. Берем книгу Ивана Антоновича Климишина "Календарь и хронология" и ищем "вечный" лунный календарь для определения фаз Луны Н.И. Идельсона. В результате расчетов получаем полнолуние 5 августа 1944 года. Таким образом, на момент атаки у нас имело место быть завершение 3-й фазы Луны. Луна на этой широте появляется над краем горизонта в 20 часов 36 минут. Условия для торпедной атаки с использованием радиолокатора более чем благоприятные: ровная отметка гористого сахалинского побережья, на его фоне - ниточка ордера японского конвоя, следующего по мелководью вдоль советского берега. Эскорт, понятное дело, держится мористей.
В таких условиях лейтенант-коммандер Гимбер атаковал конвой в надводном положении. На цель веером ушли 6 торпед из носовых торпедных аппаратов.
12 августа 1944 года. 23.00. две торпеды попадают в порожний танкер "Косо Мару" водоизмещением 8000 тонн и наносят ему тяжелые повреждения. Ситуацию спасает то, что танкер следует порожняком. Торпедное попадание отправляет на дно грузовое судно "Маяги Мару №20" водоизмещением 2718 тонн. Еще одна из двух выпущенных торпед, по наблюдениям с мостика лодки, вероятно, попадает в один из кораблей эскорта.
И тут начинается традиционное развлечение американских подводников "американская рулетка" образца лета 1944 года - одна из торпед "Помпон" ложится на циркуляцию и идет прямо на лодку. От такой торпедной атаки лейтенант-коммандер Гимбер уклонился, и торпеда прошла за кормой субмарины. Тут же сыграли срочное погружение, поскольку японский эскорт перешел в контратаку: рядом с лодкой разорвалось несколько 120-мм снарядов. Судя по шуму винтов, атаковал и "пораженный" торпедой эскортный корабль. Уже под водой американцы насчитали 10 взрывов глубинных бомб, причинивших "Помпон" незначительные повреждения. Думается, японские противолодочники просто отпугнули американскую подводную лодку - на тральщике и фрегате в общей сложности было более 65 крупных глубинных бомб.
И вот еще интересный момент - атака и контратака происходила в советских территориальных водах. Сколько я ни просматривал материалы переписки И.В. Сталина и Ф.Д. Рузвельта, а также документы разного рода нот, запросов и прочей увлекательной переписки между советским и японским МИДом - ничего. И выписки из вахтенного журнала SS-267 "Помпон" лейтенанта-коммандера Стефена Х. Гимбера ну очень краткие…. В общем, остались у меня по этому поводу вопросы и на них еще предстоит найти ответы.Больше успехов в этом походе у экипажа SS-267 "Помпон" не было, и она, свернув операцию в Охотском море, благополучно вернулась в Пёрл-Харбор 3 сентября 1944 года.
А что же конвой KIRA-003? "Либерти" с японским лицом" "Маяги Мару № 20" затонул в точке с координатами 50º35'N 144º02'E к северу от устья р. Лангери, порожний танкер "Косо Мару" остался на плаву и даже дал ход. А торпедное попадание в эскортный корабль или минный тральщик следует отнести или к самоликвидации торпеды или к попаданию в берег, поскольку и "Фукуё" и W-24 остались "на ходу" и после завершения операции на ремонт не вставали. Так или иначе, но на следующий день жители поселка Пограничный почти наверняка разжились глушенной рыбой.
Переход с "черепашьей скоростью" в течение суток 13 августа 1944 года для потрепанного конвоя прошел спокойно, и 14 августа конвой прибыл в Оху. Судя по всему, поврежденный танкер не мог дать необходимую скорость, и конвой на малых ходах чуть ли не полз по сахалинскому мелководью. Корабли и суда бросили якорь на треверзе залива Уркт. Скорее всего, под погрузкой стоял только не поврежденный "Мансю Мару", заливка танкера, получившего 2 торпедных попадания представлялась делом рискованным. Поэтому уже в 23.15 того же дня конвой ушел из Охи.
Обратная дорога заняла 8 дней - сказывались крупные повреждения "Косо Мару". Но все обошлось благополучно - танкер "Косо Мару" не разломился на волнении и не затонул от открывшейся течи в Охотском море, атак американских подводных лодок больше не было.
22 августа 1944 года побитый и потрепанный конвой KIRA-003 прибывает в Вакканай. Но на этом история эскортного корабля "Фукуйё" не заканчивается. Поскольку неизвестная война на акватории Охотского моря продолжается. А это - новые истории. И новые действующие лица.

Александр Челноков
http://www.sakhalin.info/weekly/62330/

Страница: 1

июль 1968 перехват DC-8 Итуруп	Авиация	01-06-2015
Макаровский бумзавод	Сооружения и Объекты	14-04-2017
Первая война	История Сахалина и Курильских о-ов	25-05-2015

САХАЛИНСКИЙ ПОИСКОВИК

Меню навигации

Пользовательские ссылки