Как Леонидово начиналось:

...После капитуляции Японии полк направили на Сахалин. Наш аэродром был в поселке Камисикука, сейчас он называется Леонидово.

В послевоенные годы была большая проблема с доставкой наших гарнизонов на Курильских островах, и этим занималась бомбардировочная авиация – мы сбрасывали тюки на парашютах, потому что на все Курилы аэродром был только на Кунашире.

https://iremember.ru/memoirs/letchiki-b … haylovich/

_____________________________

840-й Красназнаменный тяжелый бомбардировочный авиационный полк

...В Шнайдемюле полк базировался до 1 июля 1945 г., когда началась операция по переброске авиационного корпуса генерала Скока на Дальний Восток. Перебазирование в в Монголию с посадками в Кобрине, Кубинке, Казани, Свердловске, Омске, Новосибирске и Белой заняло больше месяца. В самолетах помимо летчиков и штурманов находились инженеры эскадрилий и отрядов по спецооборудованию и вооружению. Остальной технический состав прибыл в Монголию по железной дороге, большинство прибыло к месту новой дислокации части с большим опозданием, когда война с Японией закончилась. По пути, в Раменском, изношенную матчасть с выработанным ресурсом или боевыми повреждениями заменили на новенькие Ту-2. С 5 августа полк базировался на монгольском аэродроме Рудовка (17 Ту-2).

...После окончания войны с Японией полк продолжил свой путь дальше на Восток. С 28 августа по 19 сентября личный состав и материальная часть перебазировались из Монголии через аэродромы Хайдар, Харбин, Муданьцзян, Сысоевка, Варфоломеевка, Хабаровск на оперативный аэродром Коми-Сикука (Леонидово), на остров Сахалин. На Сахалине полк оставался до лета 1951 г. В ноябре 1946 г. полк был передан из ВВС в Дальнюю Авиацию.

На Сахалине летчикам и техникам выпали новые испытания. Абсолютное отсутствие бытовых условий. Личный состав собственными силами строил жилье, столовую, классы и даже оборудовал самолетные стоянки. Трудности быта лишь дополняли трудности службы. Оторванность от Большой Земли сказывалась даже на уровне боеготов- носи: нехватка запчастей и топлива считалась нормальным явлением. К примеру, в 1948 г. согласно штату, полку полагалось иметь 42 бомбардировщика Ту-2. Фактически было 19 самолетов. В среднем из 19 ежемесячно могли подняться в воздух только десять- одиннадцать. Положение отчасти выправилось в 1949 г., когда количество самолетов возросло до 30, однако план полетов не удалось выполнить по причине нехватки топлива.

В 1949 г. почти полностью обновился летный состав: «старики» перевелись на материк, а взамен пришло 24 экипажа, только-только окончивших Рязанскую школу. Недостаток опыта полета в сложнейших условиях Тихого океана не мог не сказаться: за год произошли две катастрофы, разбились экипажи лейтенантов Васильева и Балябочкина.

До этого личный состав полка летал, главным образом, днем. Плановая подготовка полка к боевым действиям в темное время суток возобновилась только в 1 950 г., в 1 951 г. девять экипажей могли выполнять боевые задачи ночью в полном объеме.

Возобновление ночной подготовки было увязано с переходом полка на новую технику. В мае 1951 г. командир полка и командиры эскадрилий убыли в Рязань для переучивания на бомбардировщик Ту-4. Практически одновременно, 10 мая, началось перебазирование полка с Сахалина в Европу. Новым местом базирования полка был определен аэродром Сольцы в Новгородской области.

http://www.nnre.ru/transport_i_aviacija … _11/p2.php

Отредактировано avro (30-09-2019 13:38:34)