На Индиан совсем другая история. Там была лишь платформа для ящика и верхний литой Н-образный зажим коробки аккумулятора. Про различия в данном оборудовании между WLC и WLA информации у меня нет. Моё мнение, что меняли основу коробки и сделали её в итоге длиннее под советский аккумулятор.

Мой с косметического салона начал выходить частями. Закинул на стапель. Блин, как чертовски приятно собирать новый мотоцикл.

Да, по ящику ещё актуально. И у меня вопрос к сообществу. У кого есть достоверная информация, какими болтами и гайками крепился спидометр к плате, прошу поделится. Интересует каталожный номер и покрытие.

Ящик размер 118х107 и высота 232 без крышки.
Черновая сборка была. Даже осенью хотел прокатиться, но не успел, выпал снег.
По чернению -сделано воронение на военном заводе. Подробностей процесса не знаю, но не надо теперь как оружие постоянно в масле держать.

Продублирую вопрос и задам ещё один.

Кто может сделать фото разобранной кнопки переключения света на руле. В частности интересует пружина контактного стержня, её размер и место размещения в пластиковой кнопке.

Большое спасибо за помощь. То есть пружина под штифтом стоит? Или штифт одет на неё?

Отредактировано han08 (04-04-2017 04:01:56)

Сейчас немного нет времени. Завтра попробую ответить на ваш вопрос с фото. У меня пока есть только предположение на счет этого узла. Но среди реставраторов это узел вообще считается нерабочим по сути))) Я завтра покажу, почему они ошибаются на мой взгляд. По пружинке распишите пожалуйста, как она стояла внутри конопки. Это главный вопрос.

Можно сделать фото сбоку кнопки, отдельно. С вставленной пружиной и контактным стержнем. Чтобы было понимание, на сколько у вас торчит контактный стержень в свободном состоянии. Я так понял, что стержень не одет на пружину, а просто опирается на неё?

Отвечаю на ваш вопрос выше.
Я сделал наблюдение, что данный демпфирующий узел гашения колебаний вилки работает только при условии не изношенных узлов и деталей вилки и самого демпфера.
Я сделал фото всего пакета поэтапно. В прошлых узлах как правило стояли либо сильно изношенные пальцы, либо новодельные с неправильно выдержанными размерами. Самая главная проблема, почему нет четкого зацепления между выступом пальца и полусферой на детали ступицы 4117-30 и всегда порвана юбка пыльника 4121-29 - это сильный износ боковой поверхности пальца. Она истиралась об корпус коромысла, становилась тоньше и тем самым сдвигалась наружу, выходя частично из зацепления выступом. После чего он и рвал юбку, выпадая из паза. Тут главное полностью выдержать все размеры прокладочных шайб ступицы и пальца. Сам палец должен быть определенного размера. Все размеры я постарался показать на фото (с мобильника ). Палец и его втулка в коромысле - NOS из упаковки. Прокладки и пыльник механизма новые. Снял, как мог. На 100% не уверен, не обкатывал пока. Но примерка показала, что мысли в нужном направлении двигались.

P.S. Ищу NOS коромысла для себя. Можно без втулок просто сами качалки (корпуса). Можно с пальцами в комплекте. Только NOS.

Отредактировано han08 (04-04-2017 23:38:27)

Теперь кажется понял -усики демпфера цепляются за палец? Тогда ясно почему я сам не додумался, у меня палец такой же как и справа, типа под отвертку и ему просто нечем цепляться.
Вижу должна быть масленка -получается демпфер должен быть в смазке, не на сухую?

Не нужно теперь, всё понял со слов. Благодарю.

Да, усики в зацеплении с выступом пальца.
Да, должна быть масленка на специальном штуцере-проставке. На мото встречается только в этом месте. Редкая зараза в оригинале. Смазка поступает не на медные пластины демпфера, а внутрь ступицы, смазывая внутреннюю дистанционную втулку 3921-30, которая вращается в бронзовой втулке ступицы (видно на моем фото ступицы, где все снято - стальная втулка в бронзовой).

Либо вдвоем, либо одному - сжимая упорной гайкой пружину, надавливаете и крутите. Я так делал. Для хромированной вилки с новым комплектом пружин такой способ не подошел. Делал специальный съемник для сжатия нижних пружин в рабочее положение и после, одевая верхние, так же рукой через тряпку накидываю упорные гайки. Вообще вся эта процедура делается при помощи спецсъемника через отверстие в верхней траверсе основной вилки. Но такой найти не реально)

Собрал сегодня вилку. Сначала наивный думал моего веса 60+ кг хватит ее сжать что бы гайки наживить. Как глубоко я ошибался. В итоге придумал элементарную приспособу с помощью веревки. Всего за полчаса не спеша нижние пружины поджал. Верхние уже руками без проблем одолел. В общем два прута на 8 и кусок веревки и ничего не поцарапано.

А на задах Р4 или Р2?)))

Игрался вчера с переключателем света, красота получается (на фото справа)

но вот блин не может быть все хорошо. Сделал я похоже гражданский переключатель. У него меньше контактов и высота гораздо больше. Вот теперь думаю можно ли из двух правильный собрать или оставить как есть и мудрить с подключением?

Отредактировано oleg_zav (28-04-2017 17:58:52)

монтажные отверстия 1в1 совпадают. Пока в раздумьях какой ставить или собрать из двух один. Если что, замок и поменять не долго.