Значок "т/х Сахалинские горы" 1965-1990 гг
Ребят ,помогите с информацией по данному теплоходу, в инете ни чего...

Фото  "Сахалинские горы" 1979 год.

СПУБО "Сахалинское пограничное управление береговой охраны ФСБ Росси"
История создания пограничного управления: http://www.sakhpubo.ru/?page=5

Немножко Японии!
Один раз я уже выставлял такую медальку, которую мне в свое время подогнал Петр (K.P.V), правда в не очень хорошем состоянии (фото 1).
Откопал такую же , но уже в идеальном!(фото 2)
Фото 1

Фото 2

Павел, спасибо за оценку!
А на счет конкурентов  , не много правда кого знаю, но есть такие, которые собирают только эту тему. Много коллекционеров по другим тематикам, но если сахалинский знак подходит под их тему, то торги на аукционах бывают зашкаливают.

По разному! Бывает,что значок копеечный , а уходит за пару тысяч. Учавствовал в одних торгах по Сахалинскому знаку, так он с 1рубля за 4000 перевалил и это был бы не предел, вот тогда я сдался, просто понимаю,что хоть знак и редкий ,но не стоит таких денег и еще наверняка где нибудь встретится и гораздо дешевле-подождем. Хотя конечно, хочется все и сразу!!!

Мне пообещали найти регистровую книгу тех лет. Что именно нужно по нему? С вероятностью 90% он принадлежал "Востокрыбхолодфлот" (г. Владивосток).

Отредактировано makar'ev (10-04-2012 15:17:19)

Когда книгу найдут, посмотрю что там будет.
По этой ссылке на странице 23 есть такая фраза: "Согласно договору с крупнейшей судоремонтной фирмой "Дэйнань", нынче в Шанхай отправятся на ремонт несколько рефрижераторных судов "Востокрыбхолодфлот", недавно вернулись рефрижераторы "Гуцул", "Сахалинские горы" и "Мыс Ушакова";"
http://www.docme.ru/doc/30945/ус-1988-10

Отредактировано makar'ev (10-04-2012 17:40:46)

Депутатский знак "Сахалинская обласная дума"

В соответствии с Указом Президента Российской Федерации от 09.10.93 N 1617 "О реформе представительных органов власти и органов местного самоуправления в Российской Федерации" и постановлением губернатора Сахалинской области от 16.10.93 N251 "О реформировании областного и Малого Советов народных депутатов Сахалинской области" была прекращена деятельность областного Совета народных депутатов.
В соответствии с Указом Президента Российской Федерации от 22.10.93 N1723 "Об основных началах организации государственной власти в субъектах Российской Федерации" постановлением губернатора Сахалинской области от 16.02.94 N 65 утверждено Временное положение об областной Думе - законодательном (представительном) органе государственной власти Сахалинской области. Положением установлено, что областная Дума состоит из 16 депутатов, избираемых населением области на основе всеобщего равного и прямого избирательного и прямого права сроком на два года.
27 марта 1994 года в Сахалинской области состоялись выборы в законодательный (представительный) орган государственной власти Сахалинской области - Сахалинскую областную Думу первого созыва. В связи с тем, что выборы по городу Южно-Сахалинску, проведенные в марте 1994 года, а также повторные выборы в июле 1994 года, были признаны несостоявшимися, областная Думу первого созыва состояла из 12 депутатов.
Думой первого созыва созданы предпосылки законодательного регулирования основ государственной власти, местного самоуправления в Сахалинской области: 26 декабря 1995 года принят Устав Сахалинской области, подписанный губернатором 9 января 1996 года, "выборные" законы, определен статус депутатов областной Думы, представительных органов местного самоуправления.
Читать далее на Сайте: http://www.duma.sakhalin.ru/

ПСКР "САХАЛИН"

Построен на Ярославском ССЗ (заводской номер 404?), спущен на воду в 1974 году.7 апреля 1975 года вступил в строй и перешел на Камчатку Северным морским путем за 25 суток.
Водоизмещение 1210/1620 т. Размерения 56,5*12,64*4,6 м.2*1500 л.с. электродвигатели ПГ-950, 13,2 уз, 8000 миль (11 уз), 6700 миль (13 уз),2 ДГ 25ДВ-2 по 1100 кВт, 2 ДГ по 300 кВт, 2 ДГ по 100 кВт.Вооружение 2*2 30 мм АК-230.Экипаж 47 чел (6 офицеров, 4 мичмана), автономность 40 суток.
Корабль входящий в состав дивизий, бригад и дивизионов МЧПВ КГБ СССР и ФПС (ФСБ) России, а именно стоял на службе в г. Петропавловск - Камчатский. 1БрПСКР в/ч 9871

Значок 3-й Международный этап Амурского эстафетного заплыва -Хабаровск-Александровск-Сахалинский.1300 км
Тему этого события я уже освещал в подобных знаках на стр.7. Поэтому просто выставляю новый знак:

Головное судно было "Камчатские горы". Всего было построено 4 судна. Вот ссылка на спецификацию судов этого типа.
http://soviet-trawler.narod.ru/pages/us … _gory.html

Тральщик "Сахалинский комсомолец"

   Что и говорить, тральщики в иерархии современных флотов занимают весьма скромное место. И служба на них для непосвященного человека кажется непрестижной. Зато среди моряков профессия "флотских саперов" всегда вызывала уважение. Еще бы, они-то знают, что тральщики - это единственные корабли ВМФ, которым  в мирное время доводится выполнять не только учебные, но и боевые задачи, идти подчас на смертельный риск, не имея права на ошибку.
...Тральщик “Сахалинский комсомолец” находился в самом центре минного поля, когда его внезапно окружили четыре израильских катера. Они непрерывно пересекали курс советского корабля, имитируя столкновение и пытаясь оттеснить его на близлежащую коралловую отмель, но тральщик невозмутимо продолжал следовать боевым курсом. Ситуация обострилась до предела: на катерах расчехлили пулеметы, а один из них, резко сбавив ход, остановился прямо на пути следования тральщика. Расстояние между кораблями неуклонно сокращалось. Вот до борта израильского катера осталось десять метров, девять... Что же дальше - международный инцидент? Но тут нервы командира катера не выдержали, он резко дал полный ход и убрался восвояси. Очередной раунд "игры на нервах" выиграли советские моряки.
   Этот эпизод был далеко не единственным в период, когда с июля по ноябрь 1974 года отряд кораблей Краснознаменного Тихоокеанского флота оказывал помощь Арабской Республике Египет в уничтожении минных полей в Суэцком заливе. Советские тральщики успешно выполнили свою работу: на ходовой рубке "Сахалинского комсомольца" рядом с эмблемой отличного корабля появились три красные звезды - по числу уничтоженных им мин.
   Опасность минной угрозы была полностью осознана руководством советского ВМФ еще в годы Великой Отечественной войны, и после ее окончания тральные силы продолжали развиваться достаточно быстрыми темпами. Советский противоминный флот уверенно выходил на первое место в мире, и в зарубежных военно-морских справочниках один за другим появлялись новые типы наших кораблей с весьма странными наименованиями...
   Традиция называть корабли и самолеты неприятеля кличками, обычно женскими или мужскими именами, пришла в страны НАТО от американских морских летчиков, участвовавших в боях на Тихом океане. Действительно, система марок и названий японских самолетов была очень запутанной, и гораздо проще было выпалить в микрофон краткое "Бетти!" вместо "двухмоторный морской бомбардировщик типа "Ноль" фирмы "Мицубиси". После войны этот принцип был перенесен и на корабли "вероятного противника", поскольку чаще всего натовским специалистам были неизвестны ни номера проектов наших кораблей, ни их названия. На долю советских тральщиков достались, в частности, русские мужские и женские имена - во всяком случае, то, что казалось таковыми западным морским экспертам. Впрочем, первые две послевоенные серии советских тральщиков таких кличек получить еще не успели.
    Корабли типа Т-43, постройка которых началась с конца 40-х годов, вобрали в себя лучшие черты как наших кораблей военного времени, так и немецких морских тральщиков, значительное число которых попало в Советский Союз в качестве трофеев. Удачная конструкция обеспечила им долгую жизнь не только в нашем флоте, но и в ВМС Алжира, Болгарии, Индонезии, Сирии, Китая и ряда других стран. Пришлось им побывать и в настоящих морских боях. Один из сирийских кораблей этого типа, "Хиттине", в 1973 году погиб в бою с израильскими катерами у города Дамиетта.
Морской тральщик "Сахалинский комсомолец", СССР, 50-е гг.
Водоизмещение полное 580 т, мощность дизелей 2200 л. с., скорость хода 15 узлов. Длина наибольшая 58 м, ширина 8,4 м, среднее углубление 2,1 м.
Вооружение: четыре 37-мм автомата, восемь 12,7-мм пулеметов, 2 бомбомета, до 16 мин. Обозначение НАТО: Т-43.
    За кораблями типа Т-43 последовали морские тральщики типа Т-58, строившиеся в конце 50-х - середине 60-х годов. Они оказались самыми крупными из советских тральщиков (по зарубежным данным, их полное водоизмещение достигало 900 т) и отличались высокой скоростью хода и мощным вооружением (четыре 57-мм автомата и реактивные бомбометы). Однако слишком большая масса стального корпуса и значительная осадка снижали их возможности в связи с резко возросшей чувствительностью современных неконтактных взрывателей мин. По данным западных экспертов, в конце 70-х годов большая часть этих кораблей была переоборудована в суда воздушного наблюдения с установкой на них зенитных ракет.
     На последующих сериях были приняты все меры по снижению физических полей: размеры кораблей уменьшились, а их корпуса начали делать из немагнитных материалов. Первыми морскими тральщиками с корпусами из алюминиевых сплавов, стали корабли, получившие натовскую кличку "Юрка". На их долю выпало немало работы в самых разных уголках земного шара...
     Первый экзамен корабли этого типа сдали в 1972 году, когда правительство Республики Бангладеш обратилось за помощью к Советскому Союзу. Более двух лет - с апреля 1972-го по май 1974 года - отряд кораблей Краснознаменного Тихоокеанского флота трудился по очистке порта Чнттагонг - главных морских ворот вновь образовавшейся республики - от мин и затонувших судов, оставшихся там после индо-пакистанской войны 1971 года. Экспедиция работала в очень сложных условиях: при высокой температуре, мутной воде и сильных течениях. Тем не менее фарватер длиной 30 миль и обширная акватория порта были успешно протралены. Действия наших кораблей получили высокую оценку в Бангладеш. В частности, министр коммуникаций этой страны отметил: "Советские моряки в самый критический момент не дали умереть республике с голоду - восстановили ворота жизни".
     Следующим испытанием советских тральщиков стала работа в Суэцком заливе, когда с июля по ноябрь 1974 года группа советских кораблей прошла с тралами более 17000 миль, очистив 1250 км2 акватории. "Сахалинский комсомолец" и другие советские корабли показали не только хорошую боевую выучку, но и отменную живучесть. Один из тральщиков в результате взрыва донной мины у самого борта получил тяжелые повреждения; вода залила оба машинных отделения. Однако аварийные партии справились со столь тяжелыми последствиями, и корабль был спасен. Кстати, в этой операции участвовали и советские вертолеты противоминной обороны, базировавшиеся на крейсере "Ленинград".
     Дальнейшим развитием советских морских тральщиков стала серия кораблей, получившая в НАТО неудобоваримое обозначение "Натя" (что оно должно обозначать, вряд ли знают сами западные специалисты). Они оказались способными не только тралить мины, но и противостоять угрозе с моря и воздуха, выполняя роль кораблей эскорта. Им пришлось сдавать экзамен в этой роли совсем недавно - в Персидском заливе.
Статья подготовлена по материалам иностранной печати. Технические данные советских кораблей заимствованы из английского справочника "Джейн'с файтинг шипс". ( не забывайте, это написано в 1990'ом году.( comment from Dmitriy Andreev))

НАГРУДНЫЙ ЗНАК "15 лет МЧС России.Сахалинский ПСО"

САХАЛИНСКИЙ ПОИСКОВО-СПАСАТЕЛЬНЫЙ ОТРЯД ИМ. В.А. ПОЛЯКОВА (ФИЛИАЛ ДАЛЬНЕВОСТОЧНОГО РЕГИОНАЛЬНОГО ПОИСКОВО-СПАСАТЕЛЬНОГО ОТРЯДА МЧС РОССИИ) (Г. ЮЖНО-САХАЛИНСК)
Сахалинский поисково-спасательный отряд им. В.А. Полякова является филиалом Дальневосточного регионального поисково-спасательного отряда МЧС России и, базируясь на Сахалине с численностью 117 человек, выполняет работу по оказанию помощи населению. За 17 лет своей деятельности спасателями отряда спасено более 10 тысяч человеческих жизней.
Формирование отряда и его профессиональное становление происходило на фоне практических работ по ликвидации последствий таких крупных чрезвычайный ситуаций, как землетрясение на Курильских островах в октябре 1994 года, землетрясение в Нефтегорске 28 мая 1995 года, поиск пограничного наряда с декабря 1996 по май 1997 года на острове Симушир, и землетрясения в 2007 году в городе Невельске.
Традиционными стали ежегодные операции по спасению рыбаков-любителей в зимнее время года с оторвавшегося припая, спасение водителей в ДТП на дорогах области.
Только за прошедший       год совершен 371 выезд на поисково-спасательные работы, для чего привлекалось 1615 спасателей и 521 ед. техники. Спасено 434 человек, из них на воде 86 человека, при ликвидации ДТП 34 человека.
Кроме того, были проведены профилактические и другие работы специальными подразделениями: по обезвреживанию взрывчатых веществ - 11 выездов, 15 спасательных работ с использованием водолазного снаряжения, 11 мероприятий по обеспечению безопасности в местах массового отдыха населения.
В 2010 году команда сахалинских спасателей успешно выступила на международных соревнованиях по ликвидации последствий ДТП в Ирландии, где была признана лучшей развивающейся командой.
Двое сотрудников отряда - Карпушкин Александр Федорович и Аноприков Дмитрий Евгеньевич были награждены медалями «За заслуги».
На базе поисково-спасательного отряда постоянно проводятся ознакомительные занятия по обеспечению безопасности жизни с учащимися общеобразовательных школ, техникумов и ВУЗОВ города и районных центров.
Ознакомление с историей создания отряда, лучшими спасателями, и их профессией, повышает статус спасателя и значительно снижает количество ложных звонков в единую службу спасения.
Принимая активное участие в подготовке учеников кадетской школы, обучении студентов кафедры ОБЖ государственного университета спасатели готовят себе надежную высококвалифицированную смену.

http://www.65.mchs.gov.ru/index.php

Юбилейная медаль. "55 лет Сахалинскому институту железнодорожного транспорта"

Институт инженеров железнодорожного транспорта в Хабаровске основан приказом НКПС № 232/Ц от 8 сентября 1937 г., изданном в соответствии с решением ЦК ВКП(б) и СНК СССР от 17 августа 1937г. В нём, в частности, говорилось: «В целях подготовки постоянных инженерно-технических кадров для дорог Дальнего Востока, особенно для молодёжи коренного населения Дальнего Востока, организовать в Хабаровске институт инженеров железнодорожного транспорта по специальностям: движение и грузовая работа; паровозное хозяйство; постройка железных дорог и путевое хозяйство с общим контингентом студентов 1500 человек. Приступить к подготовительным работам по строительству института в городе Хабаровске с 1 октября 1937 года с тем, чтобы к 1 сентября 1939 года обеспечить начало занятий 1 курса с приёмом 300 человек. Полное окончание строительства установить 1 сентября 1940 года...»
      В 1961 году был сформирован Сахалинский институт железнодорожного транспорта , как Южно-Сахалинский учебно-консультационный пункт Хабаровского института инженеров железнодорожного транспорта. Указанием №О-631у от 28.05.1995г. преобразован в общетехнический факультет Хабаровского института инженеров железнодорожного транспорта в г. Южно-Сахалинска.
В последующие годы наименование ВУЗа претерпело несколько изменений:
- 05.06.1998г.  приказом №116 был переименован в филиал Дальневосточного государственного университета путей сообщения в г. Южно-Сахалинске;
- 05.10. 2004г. приказом № 9 переименован в филиал Государственного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Дальневосточный государственный университет путей сообщения» в г. Южно-Сахалинске; 
- 26.01.2007г. приказом № 15 филиал был переименован в Сахалинский институт железнодорожного транспорта - филиал ГОУ ВПО ДВГУПС в г. Южно-Сахалинске.
- в 2011 г. филиал переименован в Сахалинский Институт железнодорожного транспорта - филиал Федерального Государственного бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Дальневосточный государственный университет путей сообщения» в г. Южно-Сахалинске.
     В настоящее время институт осуществляет подготовку дипломированных  специалистов по 26 направлениям бакалавриата и 13 специальностям,  как  по  очной,  так   и  по заочной форме  обучения. Кроме этого, предусмотрено получение среднего профессионального образования и довузовская подготовка (подготовительные курсы).

Официальный сайт: http://www.dvgups-sakh.ru/